時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (f) 沒有歸組航空器的高度測量系統(tǒng)誤差限制。局方批準沒有歸組航空器時，應(yīng)當確認其高度 測量系統(tǒng)誤差值被限制在下列范圍內(nèi)： (1) 對于基本 RVSM 飛行包線里的每種情況，其殘余靜壓源誤差值加上航空電子設(shè)備誤差最大 絕對值，不得大于 49 米（160 英尺）。 (2) 對于完全 RVSM 飛行包線里的每種情況，其殘余靜壓源誤差值加上航空電子設(shè)備誤差的最 大絕對值，不得大于 60 米（200 英尺）。 (g) 實施縮小垂直間隔（RVSM）運行的航空器，應(yīng)當具備空中交通警戒與防撞能力。除經(jīng)局 方特殊批準外，航空器應(yīng)當安裝 7.0 或更新版本的空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS-II）。 （h）如果局方核實申請人的航空器滿足本節(jié)的要求，應(yīng)當以書面形式通知申請人。 3 運營人批準 (a) 以運行規(guī)范或批準書的形式，批準運營人在 RVSM 空域內(nèi)運行。在批準 RVSM 運行之前， 局方應(yīng)當核實運營人的航空器已按照第 2 節(jié)或本附錄的規(guī)定得到批準，該運營人應(yīng)當遵守本節(jié)的規(guī) 定。 (b) 申請人應(yīng)當以局方規(guī)定的形式和方式提出在 RVSM 空域內(nèi)批準運行的申請。 (c) 申請應(yīng)當包括下列內(nèi)容： (1) 經(jīng)批準的 RVSM 維修大綱，根據(jù)本附錄的要求列出了 RVSM 航空器的維修程序。每個大綱 應(yīng)當包括下列內(nèi)容： (i) 定期檢查、功能飛行試驗和維修檢查程序，并有可接受的維修方法，以保證持續(xù)達到 RVSM航空器的要求。 (ii) 質(zhì)量保證大綱，旨在確保航空器檢測設(shè)備持續(xù)的精度和可靠性，以確定其符合 RVSM 航空 器的要求。 (iii) 航空器重新達到 RVSM 要求的程序。 (2) 對按照 CCAR-121 部和其他公共航空運輸運行規(guī)章運行的申請人，應(yīng)提交駕駛員初始和復(fù) 訓(xùn)訓(xùn)練大綱。 (3) 政策和程序。按照 CCAR-121 部和其他公共航空運輸運行規(guī)章實施運行的申請人，應(yīng)提交 能確保安全運行 RVSM 的政策和程序。 (d) 驗證和演示。運營人以局方規(guī)定的方式，提供證據(jù)證明： (1) 有能力運行和維修其申請批準的在 RVSM 空域里運行的各航空器或航空器組。 (2) 每個駕駛員充分了解 RVSM 要求、政策和程序。 4 RVSM 的運行 (a) 申請批準在 RVSM 空域里運行的人員，應(yīng)當在發(fā)給空中交通管制的飛行計劃里說明有關(guān) RVSM 運營人和航空器的狀況。各運營人應(yīng)當通過適當?shù)娘w行計劃，證明其對所飛航線的 RVSM 適 用性。 (b) 應(yīng)當滿足下列條件方可在發(fā)給空中交通管制的飛行計劃里說明運營人或航空器已獲準進行RVSM 運行，或能在要求批準 RVSM 的航線或地區(qū)運行： (1) 運營人已得到局方的批準允許進行此類運行； (2) 該航空器已獲批準，并符合本附錄第 2 條的要求。 5 偏離的批準 局方可以批準航空器的運營人偏離第 91.607 條對 RVSM 空域內(nèi)特定飛行的要求，當運營人未能 按照本附錄第 3 條的規(guī)定獲得批準，并且如果： (a) 運營人向管制空域的空中交通管制中心提出了適當?shù)囊?此要求應(yīng)在運行前至少 48 小時 提出，除非由于特殊情況的限制而無法提出)； (b) 在發(fā)出該次飛行的飛行計劃時，空中交通管制機構(gòu)應(yīng)當確定向航空器提供適當?shù)娘w行間隔， 確定該飛行不會干擾或影響已根據(jù)本附錄第 3 條獲準進行 RVSM 運行的運營人的運行。 6 高度保持誤差的報告 當航空器出現(xiàn)下列高度保持狀況時，應(yīng)當向局方報告情況： (a) 垂直誤差總值達到或超過 90 米（300 英尺）； (b) 高度系統(tǒng)誤差總值達到或超過 75 米（245 英尺）； (c) 偏離指定的高度達到或超過 90 米（300 英尺）。 7 批準的取消或修改 局方認為運營人沒有遵守或無法遵守本附錄或本規(guī)章 G 章里的規(guī)定，局方可以修改運行規(guī)范以 取消或限制 RSVM 批準。例如，提出修改、取消或限制的理由可以包括（但不限于）運營人： (a) 在 RVSM 空域內(nèi)高度保持誤差方面出現(xiàn)一次或多次超限； (b) 未及時地做出有效的反應(yīng)，查出并修正高度保持誤差； (c) 未報告高度保持誤差。 附錄 E 飛機飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 1 飛機的 I 和 II 型飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 注：上述32個參數(shù)滿足I型飛行數(shù)據(jù)記錄器的規(guī)范。 注1：VS0是指著陸構(gòu)型下的失速速度或最小穩(wěn)定飛行速度。 注2：VD是指設(shè)計俯沖速度。 注3：記錄足夠的輸入信息來確定功率。 注4：對于傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的飛機，采用“或”關(guān)系。對于非機械控制系統(tǒng)的飛機，則采用“和”關(guān)系。對于 采用了分裂式舵面的飛機，可以采用輸入信息的適當組合來替代分別記錄每一舵面的位置。 注5：如果有可用的數(shù)字形式信號。 注6：首選應(yīng)記錄來自慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或其他導(dǎo)航系統(tǒng)的經(jīng)度和緯度。 注7：如果信號易于采用。 如果有更多的記錄容量，應(yīng)當考慮記錄下述附加信息： |
