時(shí)間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第 91.2013 條 廢止的規(guī)章 附錄A 術(shù)語解釋 附錄B II類運(yùn)行的手冊(cè)、儀表、設(shè)備和維修 附錄C 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范空域內(nèi)的運(yùn)行 附錄D 在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域內(nèi)的運(yùn)行 附錄E 飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 附錄F 旋翼機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 關(guān)于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》第一次修訂的說明 ..I 關(guān)于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》第二次修訂的說明 III A 章 總則 第 91.1 條 目的和依據(jù) 為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常與安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制 定本規(guī)則。 第 91.3 條 適用范圍及術(shù)語解釋 (a) 在中華人民共和國境內(nèi)（不含香港、澳門特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包 括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定。對(duì)于公 共航空運(yùn)輸運(yùn)行，除應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則適用的飛行和運(yùn)行規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章 中的規(guī)定。 (b) 在中華人民共和國國籍登記的民用航空器在中華人民共和國境外實(shí)施運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守本 規(guī)則 G 章的規(guī)定。 (c) 超輕型飛行器在中華人民共和國境內(nèi)實(shí)施的飛行應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則 O 章的規(guī)定，但無需遵守 其他章的規(guī)定。 (d) 乘坐按本規(guī)則運(yùn)行的民用航空器的人員，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則相應(yīng)條款的規(guī)定。 (e) 本規(guī)則中所用術(shù)語的含義在本規(guī)則附件 A《術(shù)語解釋》中規(guī)定。 第 91.5 條 民用航空器機(jī)長的職責(zé)和權(quán)限 (a) 民用航空器的機(jī)長對(duì)民用航空器的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。 (1) 飛機(jī)上的機(jī)長：機(jī)長在艙門關(guān)閉后必須對(duì)機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。機(jī)長 還必須在從飛機(jī)為起飛目的準(zhǔn)備移動(dòng)時(shí)起到飛行結(jié)束最終停止移動(dòng)和作為主要推進(jìn)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)停 車時(shí)止的時(shí)間內(nèi)，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。 (2) 旋翼機(jī)上的機(jī)長：從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起，直至旋翼機(jī)結(jié)束飛行最終停止移動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉， 旋翼葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為止機(jī)長必須對(duì)旋翼機(jī)的運(yùn)行和安全及機(jī)上所有機(jī)組成員、乘客和貨物的安全 負(fù)責(zé)。 (b) 在飛行中遇有緊急情況時(shí) (1) 機(jī)長必須保證在飛行中遇有緊急情況時(shí)，指示所有機(jī)上人員采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施。 (2) 在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍 內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定。 (c) 依據(jù)本條(b)款做出偏離行為的機(jī)長，在局方要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方遞交書面報(bào)告。 (d) 如果在危及航空器或人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長必須 毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。如果事故征候發(fā)生地所在國提出要求，機(jī)長必須向該國有關(guān)當(dāng)局提 交關(guān)于違章情況的報(bào)告；同時(shí)，機(jī)長也必須向登記國提交這一報(bào)告的副本。此類報(bào)告必須盡早提交， 通常應(yīng)在十天以內(nèi)。 (e) 機(jī)長必須負(fù)責(zé)以可用的最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、航空器或財(cái)產(chǎn)的重大損壞 的任何航空器事故通知最近的有關(guān)當(dāng)局。 第 91.7 條 航空器的駕駛員 (a) 航空器的駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的航空器等級(jí)、在航空器上擔(dān)任的職位以及運(yùn)行的性質(zhì) 和分類，符合 CCAR-61 部中規(guī)定的關(guān)于其執(zhí)照和等級(jí)、訓(xùn)練、考試、檢查、航空經(jīng)歷等方面的相應(yīng) 要求，并符合本規(guī)則和相應(yīng)運(yùn)行規(guī)章的要求。 (b) 在以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行中擔(dān)任航空器駕駛員的人員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛員 執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可。 (c) 為他人提供民用航空器駕駛服務(wù)并以此種服務(wù)獲取報(bào)酬的駕駛員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛 員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可。 第 91.8 條 飛行機(jī)組的一般規(guī)定 (a) 飛行機(jī)組的組成和人數(shù)不得少于飛行手冊(cè)或其他與適航證有關(guān)的文件所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 (b) 機(jī)長必須保證每個(gè)飛行機(jī)組成員持有登記國頒發(fā)或認(rèn)可的、具有適當(dāng)?shù)燃?jí)并且現(xiàn)行有效的執(zhí) 照，并且機(jī)長必須對(duì)飛行機(jī)組成員保持其勝任能力表示滿意。 (c) 機(jī)長必須負(fù)責(zé)確保： (1) 如果飛行機(jī)組任何成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無法履行其職責(zé)時(shí)，不得 開始飛行； (2) 當(dāng)飛行機(jī)組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降 低時(shí)，不得越過最近的合適機(jī)場繼續(xù)飛行。 第 91.9 條 民用航空器的適航性 (a) 任何人不得運(yùn)行未處于適航狀態(tài)的民用航空器。 (b) 航空器的機(jī)長負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實(shí)施安全飛行的狀態(tài)。當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。 第 91.11 條 民用航空器飛行手冊(cè)、標(biāo)記和標(biāo)牌要求 (a) 除本條(d)款規(guī)定的情況外，運(yùn)行民用航空器的人員不得違反經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)或旋翼機(jī)飛行手 冊(cè)、標(biāo)記和標(biāo)牌中規(guī)定的使用限制，或登記國審定當(dāng)局規(guī)定的使用限制。 |
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