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民航局下發(fā)《直升機(jī)醫(yī)療救援服務(wù)》，即日生效！

時(shí)間：2018-04-01 20:29來(lái)源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)

5.6 機(jī)組資源管理訓(xùn)練

飛行機(jī)組在直升機(jī)醫(yī)療救援的運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)處于高應(yīng) 力狀態(tài)。機(jī)組資源管理(CRM)訓(xùn)練的目的是在應(yīng)力期內(nèi)防止不恰當(dāng)行為和決定。直升機(jī)醫(yī)療救援運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)完成機(jī)組資源管理 (CRM)訓(xùn)練，在日常飛行運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)有效整合和協(xié)調(diào)。訓(xùn)練還涉及一些問(wèn)題，包括意外氣象條件(IIMC)恢復(fù)在內(nèi)的應(yīng)急行動(dòng)、夜視鏡(NVG)操作及飛入未整備起降場(chǎng)地等在內(nèi)的非應(yīng)急行動(dòng) 中，酌情調(diào)用醫(yī)護(hù)人員以輔助飛行機(jī)組。在訓(xùn)練醫(yī)護(hù)人員參與相關(guān)航空活動(dòng)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮醫(yī)護(hù)人員從事醫(yī)療服務(wù)的絕對(duì)優(yōu)先性。

5.7 判斷與決策訓(xùn)練

機(jī)組成員的判斷屬于心理過(guò)程，他們借此識(shí)別、分析并評(píng)估關(guān)于他們自身，以及直升機(jī)和外部環(huán)境的信息。行業(yè)最佳實(shí)踐表明，訓(xùn)練能夠發(fā)展并提高判斷力和決策力。

a. 主題:

決策訓(xùn)練的主題應(yīng)當(dāng)包括，如飛行區(qū)域、加油地點(diǎn)、地形、當(dāng)?shù)靥鞖庑蝿?shì)、直升機(jī)的特性和功能、以及醫(yī)療設(shè)備等。訓(xùn)練應(yīng)注重界定和明確決策類型，決策可能根據(jù)直升機(jī)醫(yī)療救援運(yùn)行的具體需要而定。其中包括，在有關(guān)決策程序的訓(xùn)練中，天氣條件的變化可能會(huì)導(dǎo)致航路更改或飛行終止。

b. 風(fēng)險(xiǎn)分析:

風(fēng)險(xiǎn)分析是決策程序的一個(gè)必要組成部分。

在進(jìn)行所有的飛行運(yùn)行之前及期間，直升機(jī)醫(yī)療救援的機(jī)組成員必須接受風(fēng)險(xiǎn)分析訓(xùn)練，熟知風(fēng)險(xiǎn)分析并進(jìn)行實(shí)踐。

c. 決策訓(xùn)練:

要特別強(qiáng)調(diào)的是，業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐表明，在機(jī)長(zhǎng)作出決策時(shí)，病患的身體狀況不應(yīng)成為其接受或拒絕飛行的影響因素，且不應(yīng)當(dāng)在機(jī)長(zhǎng)作出決策之前向其說(shuō)明病患的身體狀況。

d. 管理人員:

管理人員應(yīng)當(dāng)參與運(yùn)營(yíng)人的訓(xùn)練大綱，他們應(yīng)當(dāng)熟悉航空決策(ADM)程序，并且必須適當(dāng)掌握有關(guān)安全運(yùn) 行的法規(guī)和準(zhǔn)則方面的知識(shí)。

e. 人為因素:

運(yùn)營(yíng)人必須有效處理可能影響直升機(jī)醫(yī)療救援運(yùn)行的人為因素。

6、直升機(jī)性能與機(jī)載設(shè)備要求

6.1 航空器

直升機(jī)醫(yī)療救援使用的直升機(jī)應(yīng)與其運(yùn)行環(huán)境相匹配。運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在實(shí)施運(yùn)行前確定用于醫(yī)療救援的專用機(jī)載設(shè)備。

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