圖 7.6-4高頻通信原理在現(xiàn)代直升機上，衛(wèi)星通信 SATCOM系統(tǒng)取代了 HF系統(tǒng)，因為它可以更可靠地完成長距離的通信。
高頻通信系統(tǒng)如圖 7.6-5所示。直升機上通常有兩套獨立的 HF通信系統(tǒng)，每套系統(tǒng)都有收發(fā)機和天線。收發(fā)機位于電子艙中，天線位于垂直安定面的前緣。天線耦合器用于對天線進(jìn)行調(diào)諧，以選擇 HF頻率，它靠近天線安裝。
HF收發(fā)機與 VHF收發(fā)機一樣，也將發(fā)射機和接收機集成一部機載設(shè)備上，其發(fā)射功率比較大，約為 200W到 400W。在控制盒上可以進(jìn)行頻率和系統(tǒng)選擇，與 VHF
系統(tǒng)相同。HF的頻率范圍從 2MHz – 25MHz，頻率間隔為 1KHz或 0.1KHz。

圖 7.6-5高頻通信系統(tǒng)簡圖
在控制盒上，使用 AM按鈕，可以選擇 HF的兩種不同的工作方式。當(dāng)?shù)谝淮伟聪掳粹o時，選擇 AM調(diào)幅方式工作，這一方式將載波和上下邊帶一起發(fā)射出去，占用的頻帶較寬。當(dāng)?shù)诙�次按下按鈕時，選擇 SSB方式，SSB是單邊帶。這一方式僅發(fā)射調(diào)幅信號的一個邊帶，它占用的頻帶窄，傳輸效率比較高。如圖 7.6-6所示。

圖 7.6-6典型的高頻無線電控制板由于高頻通信系統(tǒng)使用的頻率低，其天線較長，因此，在啟始發(fā)射功能之前，必須用天線耦合器將天線調(diào)諧在與所選 HF頻率相匹配的長度上。當(dāng)然，此處提到的
“天線長度 ”指的是電長度，而不是機械長度。注意，收發(fā)機工作于接收方式時不需要調(diào)諧。
天線調(diào)諧過程為：按下 PTT按鈕，起始調(diào)諧過程。調(diào)諧時，耳機中可以聽到 1kHz的音調(diào)。天線調(diào)諧完成時，1kHz的音調(diào)消失。再次按下 PTT開關(guān)，起始發(fā)射功能。在正常的發(fā)射功率下，可以通過側(cè)音信號監(jiān)聽發(fā)射信息。
7.6.4駕駛艙話音記錄系統(tǒng)
駕駛艙話音記錄器（CVR）是一個非常重要的設(shè)備。因為，在直升機失事或發(fā)生意外事故之后，它可以用于對直升機當(dāng)時情況的評價，它連續(xù)地記錄駕駛艙中機組人員的通信聯(lián)絡(luò)話音。
現(xiàn)在使用的話音記錄器有兩種類型。模擬磁帶記錄器可記錄直升機飛行結(jié)束前 30分鐘的話音數(shù)據(jù)，先前記錄的信息被新記錄的信息自動清除。數(shù)字式記錄器可以記憶 120分鐘的內(nèi)容。先前記錄的信息被新記錄的信息自動覆蓋。
話音記錄器有四個音頻輸入，三個輸入來自音頻管理組件，在駕駛員的頭戴耳機中可以聽到它。由于所有的發(fā)射信號也要在頭戴耳機中重復(fù)出現(xiàn)，所以記錄的內(nèi)容包括收、發(fā)話音信號。第 4個輸入來自區(qū)域話筒，它感受整個駕駛艙的聲音。
當(dāng)一臺發(fā)動機起動時，話音記錄器開始自動記錄信息。在直升機落地最后一臺發(fā)動機停車 5分鐘之后，記錄停止工作。直升機落地，并處于停留剎車位時，按下消除（erase）鍵，可以消除全部記錄信息。
按下控制板上的測試按鈕，可以測試話音記錄器。該功能使記錄器記錄所有四個通道的測試信號。在許多類型的直升機上，先閉合地面控制開關(guān)，才能接通記錄器的電源。在測試期間，測試表的指針必須指示在綠區(qū)或狀態(tài)指示器顯示 “pass”。在現(xiàn)代直升機上，通常在中央維護計算機系統(tǒng)（CMCS）中完成測試。當(dāng)在控制板的插孔中，插入頭戴耳機時，你可以監(jiān)聽這一測試記錄的信號。參照圖 7.6-7。