2.
防水結(jié)構(gòu)要能產(chǎn)生足夠的浮力；

3.
要保持在水面漂浮足夠長(zhǎng)的時(shí)間。為使直升機(jī)滿足以上條件而加裝的設(shè)備，稱為應(yīng)急漂浮設(shè)備。二分類

根據(jù)構(gòu)造不同一般分為以下三類：
-密封機(jī)體結(jié)構(gòu)，使機(jī)體自身防水以產(chǎn)生浮力；
-在機(jī)身外側(cè)加裝密封容器，增加浮力；
-在機(jī)身外側(cè)加裝可充氣的氣囊，在需要時(shí)充氣展開增加浮力；

1.
密封艙體

類似水上飛機(jī)和船體底部的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需加裝輔助設(shè)備，缺點(diǎn)：為了能夠達(dá)到密封的效果，整個(gè)艙體的接縫處都要做防水處理，包括艙門和蓋板等。但這樣隨之而來(lái)的就是機(jī)身重量的增加，同時(shí)也增加了對(duì)密封艙體的內(nèi)部進(jìn)行檢查和維護(hù)的難度。而這種方法最大的缺點(diǎn)是：當(dāng)直升機(jī)迫降在水面時(shí)重心位置高于水平面，導(dǎo)致無(wú)動(dòng)力時(shí)很容易傾覆，也就是說(shuō)，漂浮穩(wěn)定性差。

圖 9-18密封艙體
2浮筒設(shè)備（不可折疊）浮筒設(shè)備的結(jié)構(gòu)與密封的艙體類似，一般安裝在機(jī)身的兩側(cè)。優(yōu)點(diǎn)：改善了由于重心過(guò)高而帶來(lái)的不穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：使機(jī)身的重量大幅增加，同時(shí)由于安裝位置在機(jī)身外部，從而增加了連
接部分的面積，增大了空氣阻力，隨之帶來(lái)的是高燃油消耗量甚至需要安裝更大功
率的動(dòng)力裝置。

圖 9-19不可折疊式浮筒設(shè)備
3. 浮筒設(shè)備（可折疊）原理與上兩種相同，不同的是，在正常情況下設(shè)備可以折疊存放，和充氣裝置
一起，安裝在機(jī)體內(nèi)，外面用蓋子保護(hù)，優(yōu)點(diǎn)：既不會(huì)破壞直升機(jī)的重心，也可以保持機(jī)身的氣動(dòng)外形，缺點(diǎn)：需要單獨(dú)的充氣設(shè)備。

圖 9-20 4點(diǎn)式可折疊浮筒設(shè)備（一）

圖 9-21 4點(diǎn)式可折疊浮筒設(shè)備（二）漂浮設(shè)備的種類還有很多，根據(jù)直升機(jī)需要的不同，有的只安裝一種就能滿足需要，有的需多種設(shè)備混合使用，但都必須滿足以下條件：
· 
使直升機(jī)保持良好的水中漂浮穩(wěn)定性；

· 
在淡水和海水中都能產(chǎn)生足夠的浮力，具體要求如下：在淡水中，單一漂浮設(shè)備產(chǎn)生的浮力必須要超過(guò)直升機(jī)最大重量的 50％；多漂浮設(shè)備產(chǎn)生的浮力必須要超過(guò)直升機(jī)最大重量的 60％

· 
結(jié)構(gòu)必須由多個(gè)、互相獨(dú)立的防水單元組成，以保證某一單元失效后，其他部分還能產(chǎn)生足夠的浮力。

圖 9-22超美洲直升機(jī)應(yīng)急漂浮設(shè)備（可折疊式）
9.4.2設(shè)備的安裝和使用
由于漂浮設(shè)備都是安裝在機(jī)身的外側(cè)，要承受飛行中產(chǎn)生的氣動(dòng)阻力和水面迫降時(shí)直升機(jī)的全部載荷，所以漂浮設(shè)備安裝點(diǎn)附近的結(jié)構(gòu)須做加強(qiáng)處理，以適應(yīng)各種變化的載荷。