圖 4-20典型的液壓剎車組件工作原理二機(jī)械剎車系統(tǒng)
機(jī)械剎車系統(tǒng)由連接在傳動軸上的剎車鼓輪、剎車操縱桿和剎車墊組成。剎車墊包圍著剎車鼓輪，并連接剎車操縱桿。剎車操縱桿固定在附近的結(jié)構(gòu)上，由一個(gè)中心樞軸與剎車鼓輪連接。剎車鼓輪極大地增大了摩擦面積，從而提高了剎車效率。
當(dāng)進(jìn)行剎車操作時(shí)，飛行員拉動剎車操縱桿，剎車墊繞著中心樞軸轉(zhuǎn)動，拉緊
剎車鼓輪，在鼓輪和剎車墊的摩擦作用下，完成剎車。

圖 4-21機(jī)械剎車系統(tǒng)部件三旋翼剎車系統(tǒng)的維護(hù)（一）剎車盤的表面檢查目視檢查和測量剎車盤的厚度和表面物理特性，包括是否存在劃痕、裂紋、變形和過熱痕跡。具體的檢查標(biāo)準(zhǔn)可參照機(jī)型維護(hù)手冊的相關(guān)章節(jié)。（二）剎車間隙檢查
剎車間隙檢查的大致步驟為：重復(fù)剎車三次，松開剎車，對剎車盤和兩側(cè)剎車片的間隙進(jìn)行測量。例如，西科斯基 S-76直升機(jī)上安裝的 GOODYEAR剎車設(shè)備的間隙要求為：首次
安裝后間隙不得小于 0.055英寸；第一次動態(tài)剎車后間隙不得少于 0.45英寸。否則，必須拆卸剎車組件重新對剎車片進(jìn)行檢查和調(diào)整。不同生產(chǎn)廠家的剎車部件的間隙要求不同，工作中必須參照維護(hù)手冊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的判斷。
（三）剎車系統(tǒng)排氣不同機(jī)型剎車系統(tǒng)排氣的具體程序和步驟必須參照機(jī)型的維護(hù)手冊進(jìn)行。剎車系統(tǒng)的排氣操作通過操縱剎車產(chǎn)生的工作壓力，可將系統(tǒng)中的氣體從排氣
孔排出。排氣的過程中，嚴(yán)格避免液壓油與剎車盤 /片的接觸。排氣結(jié)束后，擰緊排氣孔螺栓并打上保險(xiǎn)。