圖 4-28霍耳效應傳感器扭矩測量原理

電壓信號與扭矩值成正比例關系
計算機
e2 e1 e2 e1
發(fā)動機端旋翼端低扭矩值高扭矩值
圖 4-29霍耳效應傳感器
三、變形測量儀電子扭矩系統(tǒng)以 28伏直流電壓作為供電來源的變形測量儀電子扭矩系統(tǒng)包括以下主要部件：
· 
驅動線圈指示器，單位：磅/英尺。

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一個電子組件，包括 1個 8K C/S的晶體振蕩器、2個晶體管放大器、指示平衡組件、解調(diào)器和按壓測試轉換繼電器。

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一個扭矩傳感器。包括：帶有變形測量儀的主軸和旋轉變壓器。工作原理當主軸上的扭矩為零時，28V直流供電給 8K C/S晶體振蕩器，經(jīng)放大器放大，

進入傳感器的旋轉變壓器的輸入端，此時，旋轉變壓器無輸出。
當主軸上產(chǎn)生扭矩時，變形測量儀的兩個 “電臂 ”被壓縮，另外兩個被拉伸，電橋失去平衡。旋轉變壓器輸出端產(chǎn)生輸出信號。信號經(jīng)放大、解調(diào)后送到扭矩儀表。由于這個信號的強度與主軸上扭矩的大小相對應，因而它代表實際的扭矩值。
系統(tǒng)的測試裝置包括了安裝在主儀表板上的測試按扭。當按壓測試按扭時，電子組件中的繼電器開始工作，旁通了傳感器的正常輸入。系統(tǒng)同時給儀表一個設定信號，扭矩表就指示設定的扭矩值了。
扭矩轉換器 電氣單元

旋轉 靜態(tài)
放大器旋轉變形設備輸入晶體振蕩器
28VDC
測試繼電器
放大器調(diào)諧器
輸出
測試按鈕
28VDC
圖 4-30變形測量儀扭矩系統(tǒng)電路圖四、光電扭矩測量系統(tǒng)
光電扭矩測量方法與霍耳效應傳感器的扭矩測量方法相類似，它也是通過測量兩個相對盤的角度變化而獲得扭矩值。唯一不同的是，光電扭矩測量系統(tǒng)使用了一個光源和光學傳感器來完成位移測量。
扭矩軸通常安裝在發(fā)動機和離合器 /自由輪組件之間，扭矩軸的一端固定有一個帶有三個突出銷的圓盤，另外一端固定有一個帶有三個切口的圓盤。當扭矩為零時，圓盤的突出銷與另一圓盤的切口成一條直線。當扭矩發(fā)生時，扭矩軸扭轉，突出銷和切口的相對位置也發(fā)生變化。
光源放置在圓盤的一側，光學傳感器則位于圓盤的另一側。當扭矩軸旋轉時，光學傳感器可感受到光的頻率。當扭矩升高或者降低時，由于突出銷和切口的相對位移，光的頻率也發(fā)生了變化。傳感器根據(jù)頻率的不同產(chǎn)生了不同的電信號，可以在扭矩表上以百分比的形式顯示出來。

圖 4-31光電扭矩測量示意圖

第 4.5節(jié)傳動系統(tǒng)監(jiān)控
4.5.1傳動系統(tǒng)健康監(jiān)控
直升機傳動系統(tǒng)是一個復雜的綜合系統(tǒng)，它包括數(shù)百個獨立的部件。當其中的一個部件發(fā)生故障或者損壞時，極有可能危及直升機、機組和乘客的人身安全。為此，對傳動系統(tǒng)的全面健康監(jiān)控，及早的發(fā)現(xiàn)潛在故障就顯得尤為重要。
傳動系統(tǒng)健康監(jiān)控的方法通常包括以下幾種：磁性金屬屑探測器、油濾的污染監(jiān)控、光譜滑油分析法、振動水平的監(jiān)測、健康和使用監(jiān)控系統(tǒng) (HUMS)。
為了提供一套多層次的、更可靠的健康監(jiān)控體系，傳動系統(tǒng)通常采用幾種方法同時進行檢測，極大地提高了系統(tǒng)的安全性和維護的可靠性。一磁性金屬屑探測器
磁性金屬屑探測器的原始模型被稱為 “磁堵 ”。其磁性桿可以用來吸引懸浮在減速器和發(fā)動機滑油內(nèi)細小的金屬粉末。磁堵與其底座通常采用快卸的安裝方式，這樣便于日常的檢查和加快拆卸速度，以防止拆卸過程中漏油。磁性桿上有兩條環(huán)行的凹槽，用來安裝密封用的 “O”形圈。為了方便拆裝時的用力，磁堵頭使用滾花旋扭，并設計了 3個突點，當磁堵被正確的安裝到底座上時，磁堵上的突點與底座上的突點成一直線，這種糾錯設計極大地減少了因磁堵安裝不當而導致的滑油泄漏。磁堵底座通常采用一個自封活門，以保證在拆卸檢查磁堵時不會漏油。