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機(jī)身結(jié)構(gòu)橡膠密封條
有機(jī)玻璃窗戶(hù)
去除橡膠密封條的拉帶
機(jī)身結(jié)構(gòu)
客艙窗戶(hù)鑲嵌在機(jī)身結(jié)構(gòu)和艙門(mén)結(jié)構(gòu)中
圖 5-26客艙窗戶(hù)玻璃的安裝二駕駛艙玻璃風(fēng)擋的安裝
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安裝前，對(duì)窗框、玻璃和所有其它材料進(jìn)行檢查；
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窗框清潔，在玻璃周?chē)拈g隙要合適；
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將玻璃按程序入位。注意不要在任何點(diǎn)施加額外力，使玻璃四周受力均勻；
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如果備用羅盤(pán)安裝在風(fēng)擋附近的話(huà)，要使用非磁性螺釘；
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安裝完風(fēng)擋后，對(duì)加溫電阻進(jìn)行測(cè)量，校備用羅盤(pán)。三安裝客艙窗戶(hù)
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客艙窗戶(hù)通常制成合適的形狀，但可能需要小的打磨；
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新的窗戶(hù)覆蓋有保護(hù)紙或膜，在安裝時(shí)小心剝掉足夠安裝的地方的保護(hù)膜，其它的仍留在面板上；
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遵從手冊(cè)的程序，注意窗戶(hù)周?chē)拈g隙和所鉆的安裝孔，裝上后，擰緊螺釘，壓緊密封條；
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一旦所有螺釘?shù)轿缓�，正確安裝已完成，去除窗戶(hù)上的保護(hù)膜，清洗窗戶(hù)。四修理
對(duì)駕駛艙玻璃的修理通常是更換。小的損傷，比如輕微的劃傷，可以打磨，但需要時(shí)間，也會(huì)影響視線(xiàn)。對(duì)只影響外觀(guān)而不影響視線(xiàn)和適航性的 PERSPEX板的修理，可以通過(guò)打止裂孔或補(bǔ)丁的方法。詳細(xì)修理方法和程序見(jiàn)修理手冊(cè)。
5.6.3艙門(mén)
在直升機(jī)駕駛艙和客艙出入口安裝各種艙門(mén)。有鉸接式的，有滑動(dòng)式的，有的裝有窗戶(hù)，有的帶有應(yīng)急拋放機(jī)構(gòu)。
通常駕駛艙門(mén)是鉸接式的，左右駕駛艙門(mén)便于正副駕駛上下。駕駛艙門(mén)擁有鋁合金面板，上面裝有觀(guān)察窗口。
客艙門(mén)密封可以采用在艙門(mén)周邊貼 “P”或“D”型密封條�；蛘咄ㄟ^(guò)門(mén)框上與門(mén)接觸處的用于封嚴(yán)的尼龍刷式密封來(lái)獲得。
鉸接式門(mén)支撐在可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸連銷(xiāo)，鉸連銷(xiāo)是應(yīng)急拋放機(jī)構(gòu)的一部分。內(nèi)外有彈簧作用的把手操縱上下鎖銷(xiāo)，鎖銷(xiāo)卡進(jìn)和退出門(mén)框上的銷(xiāo)座里，來(lái)開(kāi)關(guān)艙門(mén)。銷(xiāo)座內(nèi)的抓鉤也可以是拋放機(jī)構(gòu)的一部分。為了保持門(mén)處于開(kāi)著狀態(tài)，艙門(mén)支撐桿兩端分別連在艙門(mén)上和客艙地板上。
客艙門(mén)可以裝在客艙的一邊或兩邊，可以是滑動(dòng)型便于貨物裝卸。構(gòu)件材料為鋁合金或復(fù)合蜂窩材料。艙門(mén)上裝有窗戶(hù)，有的艙門(mén)上有拋放機(jī)構(gòu)。
艙門(mén)拋放把手轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈銷(xiāo)，通過(guò)鋼索轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)座內(nèi)的抓鉤，使門(mén)可以向外拋掉。拋放把手用易碎罩保護(hù)，有銅保險(xiǎn)固定。一旦進(jìn)行拋放，帶彈簧力的鎖針作用到拋防手柄上，防止它再自動(dòng)返回未拋放位置。
為了保持滑動(dòng)門(mén)在打開(kāi)位置，一個(gè)簡(jiǎn)單的彈簧鉤安裝在門(mén)上，接觸到機(jī)身結(jié)構(gòu)上的止動(dòng)塊時(shí)，卡進(jìn)止動(dòng)塊上的座里。
連桿
操縱連桿艙門(mén)外部拋放手柄保護(hù)套
滑輪
底座保險(xiǎn)絲艙門(mén)內(nèi)部艙門(mén)導(dǎo)軌彈簧拋放手柄
圖 5-27客艙門(mén)拋放機(jī)構(gòu)
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圖 5-28駕駛艙門(mén)拋放機(jī)構(gòu)
5.6.4發(fā)動(dòng)機(jī)和主傳動(dòng)的安裝
發(fā)動(dòng)機(jī)和主傳動(dòng)的安裝必須有足夠的強(qiáng)度，能承擔(dān)部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，并
能支持自重和重著陸時(shí)的慣性載荷。一發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝
發(fā)動(dòng)機(jī)和主傳動(dòng)部件的支撐和安裝點(diǎn)有時(shí)是分開(kāi)的，有時(shí)是合二為一的。典型的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，通過(guò)一些金屬和管狀支座（稱(chēng)為載荷支座）連接到機(jī)身結(jié)構(gòu)上。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)座連到支撐架上。這種支撐系統(tǒng)包括一個(gè)支座，螺栓連接到發(fā)動(dòng)機(jī)底部，通過(guò)撐桿支撐，撐桿再通過(guò)橡膠 /金屬減振器連接到結(jié)構(gòu)。
有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用錐形螺桿，錐形螺桿穿過(guò)一個(gè)橡膠減振墊，目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝過(guò)程中保護(hù)錐形螺桿的螺紋。
在典型的雙發(fā)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)前支撐也是橡膠金屬混合結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)后部由一個(gè)套管支撐，里面包裹著高速傳動(dòng)軸，套管螺栓連接到主減上。前面外側(cè)安裝點(diǎn)有一個(gè)可調(diào)的支柱，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)可根據(jù)手冊(cè)設(shè)定。
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