時間：2011-08-28 11:07來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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15°坡度（標準轉(zhuǎn)彎率） ÷2＝7.5° 120°－7.5°＝112.5° 一旦飛過或未飛到的量已經(jīng)確定了，通過利用這個技術，飛行員可以更好地判斷是否需要對提前量進行修正。 1.4.3 計時轉(zhuǎn)彎 EFD飛機上計時轉(zhuǎn)彎至目標航向和裝配指針儀表的飛機的轉(zhuǎn)彎方式是一樣的。用于進行機動的儀表是轉(zhuǎn)彎率指示器還有鐘表。機動的目的是使得飛行員增進對掃視的熟練程度以及進一步的完善在沒有標準儀表的情況下操縱飛機的能力。 當航向指示器失效的情況下操縱飛機時，計時轉(zhuǎn)彎變得重要起來。在 AHRS組件或磁力計失效的情況下，有必要進行計時。無論如何，磁羅盤仍可用于導航。計時轉(zhuǎn)彎取代磁羅盤轉(zhuǎn)彎的原因是使得機動變得簡單。磁羅盤轉(zhuǎn)彎需要飛行員考慮各種與羅盤有關的誤差；而計時轉(zhuǎn)彎不需要。 在開始轉(zhuǎn)彎之前，確定轉(zhuǎn)彎率指示器上的標準轉(zhuǎn)彎率指示是否給出了 3°每秒的轉(zhuǎn)彎。要確定它，必須進行校準。在任一方向上以指示的標準轉(zhuǎn)彎率建立轉(zhuǎn)彎。當羅盤滾過一個校準航向時，使數(shù)字計時器開始計時。一旦羅盤卡滾到另一個校準航向，停止計時器計時。使機翼水平并計算轉(zhuǎn)彎率。如果已經(jīng)校準了轉(zhuǎn)彎率指示器且指示正確，90°航向的轉(zhuǎn)彎應該花費 30秒。如果改變航向 90°所花的時間多于或小于 30秒，需要偏轉(zhuǎn)使高于或低于標轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎率線來補償差異。只要在一個方向上已經(jīng)完成了校準，進行相反方向的計時轉(zhuǎn)彎。當兩個方向上都校準了，對所有的計時轉(zhuǎn)彎應用校準的計算。 要完成計時轉(zhuǎn)彎，需要確定航向的改變量。對于一個從航向 120°到航向 360的變化，飛行員計算差值，然后除以 3。在這個情況下， 120°除以 3°每秒等于 40秒。這意味著如果飛機完全保持標準轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，將花費 40秒使飛機改變航向 120°。當飛機開始坡度進入標準轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎時開始計時。在轉(zhuǎn)彎期間監(jiān)控所有的飛行儀表。主要的俯仰姿態(tài)儀表是高度表。主要的功率儀表是空速表，主要的坡度儀表是轉(zhuǎn)彎率指示器。 一旦計算的時間到了，開始柔和、協(xié)調(diào)地改出坡度。只要飛行員使用相同的進入坡度和改出坡度速度，兩者花費的時間將不需要包括在計算的時間內(nèi)。訓練時，飛行員應該在所需的航向上使機翼水平。如果出現(xiàn)和任何偏差，進行小的修正來建立正確的航向。 1.4.4 羅盤轉(zhuǎn)彎 只有磁羅盤是一個不需要其它動力源來工作的儀表。在 AHRS或磁力計失效的情況下，磁羅盤使飛行員用來確定飛機航向的儀表。磁羅盤使用的詳細解釋，參見 5-21頁。 1.4.5
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