第121.357條機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備要求

(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備。

(b)合格證持有人在按照本規(guī)則運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(1)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象報(bào)告，如果所飛航路上可能有可用機(jī)載氣象雷達(dá)探測(cè)到的雷暴或者其他潛在的危險(xiǎn)氣象條件時(shí)，機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于令人滿意的工作狀態(tài)，否則，任何人不得按照儀表飛行規(guī)則條件簽派飛機(jī)；

(2)如果機(jī)載氣象雷達(dá)在航路上失效，則應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)行手冊(cè)中對(duì)這種情況所規(guī)定的經(jīng)批準(zhǔn)的指南和程序運(yùn)行飛機(jī)。

(c)本條不適用于在進(jìn)行訓(xùn)練、試驗(yàn)或者調(diào)機(jī)飛行的飛機(jī)。

(d)對(duì)于機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備，不要求有備用的供電電源。 第121.358條低空風(fēng)切變系統(tǒng)的設(shè)備要求除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的渦輪動(dòng)力飛機(jī)(渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)除外)應(yīng)當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載風(fēng)切變警告與飛行指引系統(tǒng)，經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載風(fēng)切變探測(cè)和避讓系統(tǒng)，或者經(jīng)批準(zhǔn)的這些系統(tǒng)的組合。

第121.359條駕駛艙話音記錄器

(a)合格證持有人按照本規(guī)則運(yùn)行的所有飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，并且該記錄器從使用檢查單開(kāi)始(為飛行而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前)，到飛行結(jié)束完成最后檢查單止始終連續(xù)工作。

(b)駕駛艙話音記錄器應(yīng)當(dāng)至少能夠保存最后30分鐘運(yùn)行中所記錄的信息。但2003年1月1日以后，首次頒發(fā)單機(jī)適航證并且最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)5，700千克的飛機(jī)上的駕駛艙話音記錄器應(yīng)當(dāng)至少能夠保存最后2小時(shí)運(yùn)行中所記錄的信息。

(c)本條要求的駕駛艙話音記錄器應(yīng)當(dāng)符合下列適用標(biāo)準(zhǔn)：

(1)涉及民航管理的規(guī)章對(duì)運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的型號(hào)合格審定要求；

(2)每個(gè)話音記錄器外殼應(yīng)當(dāng)符合下列所有要求：

(i)為鮮橙色或者鮮黃色的；

(ii)在外表面上附有反光帶，以便于確定其在水下的位置；

(iii)在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)不易與記錄器分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本規(guī)則第121.343條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)它們不易分離。

(d)為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器。這樣，在錄音工作過(guò)程中，可以隨時(shí)抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容最后30分鐘時(shí)間之前的記錄內(nèi)容。

(e)一旦發(fā)生了導(dǎo)致飛行終止、需要立即通知局方的事故或者事件，合格證持有人應(yīng)當(dāng)將所記錄的內(nèi)容保留至少 60 天，或者按照局方要求保留更長(zhǎng)的時(shí)間。

第121.360條近地警告/下滑道偏離警告系統(tǒng)

(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備符合局方規(guī)定性能和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的近地警告系統(tǒng)/下滑道偏離警告系統(tǒng)。

(b)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)所配備的機(jī)載近地警告系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備無(wú)線電高度報(bào)告功能。

(c)對(duì)于本條所要求的近地警告系統(tǒng)，飛機(jī)飛行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包括下列信息：

(1)關(guān)于下列各目的適當(dāng)程序：

(i)設(shè)備的使用；

(ii)飛行機(jī)組人員對(duì)該設(shè)備所發(fā)警告的恰當(dāng)反應(yīng)；

(iii)在已知的不正常和應(yīng)急狀態(tài)時(shí)使其不工作；

(iv)襟翼不在著陸形態(tài)時(shí)抑制“方式4”警告。

(2)關(guān)于所有應(yīng)當(dāng)處于工作狀態(tài)的輸入信號(hào)源的概述。

(d)除按照飛機(jī)飛行手冊(cè)中包含的程序使其不工作時(shí)外，任何人不得使本條所要求的近地警告系統(tǒng)不工作。

(e)每次使本條所要求的近地警告系統(tǒng)不工作時(shí)，合格證持有人有責(zé)任確保將其記錄在飛機(jī)維修記錄中，包括不工作的日期和時(shí)間。

第121.361條飛機(jī)標(biāo)記和標(biāo)牌的文字要求

(a)飛機(jī)上所有對(duì)旅客進(jìn)行的提示、警告和通知的文字標(biāo)記和標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)至少有中文表述。

(b)機(jī)上所有向旅客或者機(jī)外營(yíng)救人員指示應(yīng)急出口和門(mén)的位置以及開(kāi)啟方法的文字標(biāo)記和標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)至少有中文表述。

(c)旅客可能使用的機(jī)上所有應(yīng)急設(shè)備的操作、使用說(shuō)明應(yīng)當(dāng)至少有中文表述。

L 章 飛機(jī)維修

第121.362條總則

本章規(guī)定了飛機(jī)的維修要求，這些要求是按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)符合的要求：

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)維修系統(tǒng)來(lái)保證其飛機(jī)持續(xù)符合型號(hào)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)涉及民航管理的規(guī)章中的維修要求。

(b)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人的飛機(jī)及其部件的維修工作應(yīng)當(dāng)由《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145) 批準(zhǔn)的維修單位承擔(dān)。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證其飛機(jī)及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對(duì)本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的檢查和監(jiān)督。

第121.363條適航性責(zé)任

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本章的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的手冊(cè)、程序?qū)嵤┫率龉ぷ�，以確保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：

(1)每次飛行前按照本規(guī)則第 121.367 條要求的飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行；

(2)對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；

(3)依據(jù)本規(guī)則第 121.368 條要求的可靠性方案分析并保持本規(guī)則第121.367條要求的飛機(jī)維修方案的有效性；

(4)完成適航指令、本規(guī)則附件J規(guī)定的飛機(jī)持續(xù)適航和安全改進(jìn)要求，以及局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求；

(5)依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。

(c)在滿足下述條件的情況下，合格證持有人可以通過(guò)協(xié)議將本規(guī)則第121.371條中工程技術(shù)、維修計(jì)劃與控制、質(zhì)量和培訓(xùn)管理職能所涉及到的具體工作進(jìn)行委托：

(1)合格證持有人對(duì)飛機(jī)的適航性承擔(dān)全部責(zé)任；

(2)合格證持有人應(yīng)對(duì)受委托方及其委托實(shí)施的維修工程管理工作進(jìn)行有效的監(jiān)督，以確保落實(shí)其飛機(jī)的適航性責(zé)任；

(3)承擔(dān)合格證持有人委托工作的受委托方應(yīng)被視為合格證持有人維修工程管理體系的一部分，并接受局方的監(jiān)督、檢查。

第121.365條合格證持有人的維修系統(tǒng)

(a)任何合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由維修副總經(jīng)理負(fù)責(zé)組織落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任，并由總工程師負(fù)責(zé)落實(shí)其飛機(jī)工程技術(shù)管理責(zé)任的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備必要的機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來(lái)實(shí)施或者安排實(shí)施維修工作，合格證持有人可以通過(guò)外委的方式來(lái)符合上述要求。

(b)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少包括一個(gè)獲得 《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145)航線維修批準(zhǔn)的維修單位，這個(gè)維修單位可以是自己建立的，也可以是通過(guò)協(xié)議委托的其他維修單位(以下簡(jiǎn)稱協(xié)議維修單位)。

第121.366條維修工程管理手冊(cè)

(a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)制定闡述如何符合本章要求及實(shí)施規(guī)范性管理的維修工程管理手冊(cè)，并在實(shí)際工作中執(zhí)行。

(b)維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)載明合格證持有人落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任和符合本章要求的總體敘述、具體工作程序和管理要求， 并應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)或者認(rèn)可。

(c)維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(1)概述部分：其中至少包括維修系統(tǒng)的總體狀況及政策、維修副總經(jīng)理簽署的符合性聲明、對(duì)本手冊(cè)的符合性和有效性控制方法；

(2)維修系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)和設(shè)施：其中至少包括組織機(jī)構(gòu)圖及其必要說(shuō)明、廠房設(shè)施圖及其必要的說(shuō)明(包括主基地以外的航線維修設(shè)施)；

(3)人員和部門(mén)職責(zé)說(shuō)明：其中至少包括維修副總經(jīng)理、總工程師及本規(guī)則第121.371 條要求的部門(mén)主管的名單和技術(shù)經(jīng)歷； 維修系統(tǒng)中各部門(mén)、人員及其包含的《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145)批準(zhǔn)的維修單位或者協(xié)議維修單位的職責(zé)說(shuō)明；維修放行人員清單及其授權(quán)的放行范圍；