(d)在決定在某一特定機場著陸時，如經(jīng)計算表明對飛往該機場現(xiàn)行許可的任何改變會導(dǎo)致著陸時的機載剩余可用燃油量低于計劃最后儲備燃油量時，機長必須通過宣布“最低油量”或“MINIＧ MUM FUEL”向空中交通管制部門通知最低油量狀態(tài)，并通知飛行簽派員。

(e)宣布“最低油量”是通知空中交通管制部門對現(xiàn)行許可的任何改變會導(dǎo)致使用低于簽派的最后儲備燃油著陸。這并非指緊急狀況，僅表示如果再出現(xiàn)不適當?shù)�擱很可能發(fā)生緊急狀況。

(f)當預(yù)計在距離最近的能安全著陸的合適機場著陸時的機載剩余可用燃油量低于計劃最后儲備燃油量時，機長必須通過廣播“MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”宣布燃油緊急狀況。

第121.556條國內(nèi)、國際定期載客運行的緊急情況

(a)在需要立即決斷和處置的緊急情況下，機長可以采取他認為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當采取的任何行動。在此種情況下，機長可以在保證安全所需要的范圍內(nèi)偏離規(guī)定的運行程序與方法、天氣最低標準和其他規(guī)定。 (b)飛行簽派員在飛行期間發(fā)現(xiàn)需要其立即決斷和處置的緊急情況時，應(yīng)當將緊急情況通知機長，確實弄清機長的決斷，并且應(yīng)當將該決斷作出記錄。 如果在上述情況下，該飛行簽派員不能與飛行人員取得聯(lián)系，則應(yīng)當宣布進入應(yīng)急狀態(tài)，并采取他認為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當采取的任何行動。

(c)當機長或者飛行簽派員行使應(yīng)急權(quán)力時，應(yīng)當將飛行的進展情況及時準確地報告給相應(yīng)的空中交通管制部門和簽派中心。 宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當通過該合格證持有人的運行副總經(jīng)理， 向局方書面報告任何偏離。 飛行簽派員應(yīng)當在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后 10天內(nèi)提交書面報告，機長應(yīng)當在返回駐地后 10 天內(nèi)提交書面報告。

第121.557條危險天氣和地面設(shè)施與導(dǎo)航設(shè)施不正常的報告 (a)在飛行中遇到氣象條件、地面設(shè)施或者導(dǎo)航設(shè)施不正常時，如果機長認為這些情況對其他飛行的安全十分重要，應(yīng)當盡快

通知有關(guān)的地面站或者空中交通管制員、飛行簽派員。

(b)按照本條(a)款接到通知的人員，應(yīng)當把情況報告給直接負責運行該設(shè)施的機構(gòu)。

第121.558條補充運行的緊急情況

(a)在需要立即決斷和處置的緊急情況下，機長可以采取他認為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當采取的任何行動。在此種情況下，機長可以在保證安全所需要的范圍內(nèi)偏離規(guī)定的運行程序與方法、天氣最低標準和其他規(guī)定。

(b)在使用飛行跟蹤系統(tǒng)實施運行控制的飛行期間，合格證持有人的相關(guān)管理人員發(fā)現(xiàn)需要其立即決斷和處置的緊急情況時，應(yīng)當將緊急情況通知機長，確實弄清機長的決斷，并且應(yīng)當將該決斷作出記錄。如果在上述情況下，該管理人員不能與飛行人員取得聯(lián)系，則應(yīng)當宣布進入應(yīng)急狀態(tài)，并采取他認為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當采取的任何行動。

(c)當機長或者相關(guān)管理人員行使應(yīng)急權(quán)力時，應(yīng)當將飛行的進展情況及時準確地報告給相應(yīng)的空中交通管制部門。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當通過該合格證持有人的運行副總經(jīng)理，向局方書面報告任何偏離。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當在飛行結(jié)束或者返回駐地后10天內(nèi)提交書面報告。

第121.559條機械故障的報告

機長應(yīng)當確保在飛行期間發(fā)生的所有機械不正常情況，都能在該飛行時間結(jié)束時如實填入飛機飛行記錄本。 每次飛行前，機長應(yīng)當清楚地了解上次飛行結(jié)束時在記錄本上所填的所有故障的處置情況。

第121.561條發(fā)動機不工作時的著陸和報告

(a)對于所有飛機，在飛機發(fā)動機失效，或者為防止可能的損壞而停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機長均應(yīng)當按照飛行時間在距離最近的能安全著陸的合適機場著陸。

(b)如果裝有三臺或者三臺以上發(fā)動機的飛機只有一臺發(fā)動機失效或者停止運轉(zhuǎn)，機長在考慮到下列因素后，認為飛往另一機場與在最近的合適機場著陸同樣安全時，則可以飛往所選定的另一機場：

(1)故障的性質(zhì)和繼續(xù)飛行可能出現(xiàn)的機械上的困難；

(2)發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時的高度、重量和可用的燃油量；

(3)航路上和可以著陸機場的氣象條件；

(4)空中交通的擁擠情況；

(5)地形種類；

(6)機長對所使用的機場的熟悉程度。

(c)機長應(yīng)當把飛行中發(fā)動機停車的情況盡快報告給有關(guān)的空中交通管制員和飛行簽派員，并隨時報告飛行進展的全部情況。

(d)如果機長未在按照飛行時間距離最近的合適機場著陸，而選定另一機場著陸，那么在完成該次飛行后，機長應(yīng)當向運行經(jīng)理呈交書面報告一式兩份，陳述其具有同等安全程度的理由。 運行經(jīng)理應(yīng)當于駕駛員返回基地后 10天內(nèi)把簽有其意見的報告副本提交給局方。

第121.563條儀表進近程序和儀表飛行規(guī)則著陸最低標準

機長應(yīng)當依據(jù)合格證持有人運行規(guī)范中規(guī)定的儀表進近程序和儀表飛行規(guī)則著陸最低標準實施儀表進近。

第121.565條飛機互換

(a)在按照飛機互換協(xié)議實施運行之前，每個合格證持有人應(yīng)當證明：

(1)飛機互換運行的程序符合涉及民航管理的規(guī)章的規(guī)定和安全運行常規(guī)的要求；

(2)飛行機組必需成員和飛行簽派員符合經(jīng)批準的所用飛機和設(shè)備的訓(xùn)練要求，并熟悉所用的通信和簽派程序；

(3)維修人員符合該飛機和設(shè)備的訓(xùn)練要求，并熟悉將使用的維修程序；

(4)飛行機組成員和飛行簽派員符合相應(yīng)的航路和機場資格要求；

(5)即將運行的飛機，其飛行儀表的布局、對安全具有關(guān)鍵意義的操縱裝置的位置和操作動作應(yīng)當與被互換的飛機基本相同， 但局方認為該合格證持有人具有恰當?shù)挠?xùn)練大綱，能保證任何影響安全的差異經(jīng)差異訓(xùn)練而解決的情況除外。

(b)每個合格證持有人應(yīng)當把飛機互換協(xié)議中包含的有關(guān)條款和程序列入其手冊。

第121.567條飛機應(yīng)急撤離的能力

(a)載有旅客的飛機在所安裝的每個機上自動展開應(yīng)急撤離輔助設(shè)備做好撤離準備之前，不得在地面上移動、起飛或者著陸。

(b)合格證持有人應(yīng)當保證，載有旅客的飛機在地面上移動之前，至少有一個地板高度的出口，供旅客利用正�；蛘邞�(yīng)急手段撤出飛機。

第121.569條起飛前對旅客的簡介

(a)運行載客飛機的合格證持有人，應(yīng)當保證由適當?shù)臋C組成員按照下列要求向所有旅客提供口頭簡介：

(1)每次起飛前，簡介下列內(nèi)容：

(i)告知每個旅客飛機機艙內(nèi)禁止吸煙。 申明局方要求旅客遵守客艙信息燈的信號、標志牌的指示，說明現(xiàn)行法規(guī)禁止擺弄、 損傷或者毀壞飛機廁所內(nèi)煙霧探測器；

(ii)應(yīng)急出口位置及其引導(dǎo)標志和燈光；

(iii)安全帶的使用方法，包括如何系好和松開安全帶。 告知每個旅客，什么時候、什么地方、在什么情況下應(yīng)當系好安全帶。 說明局方要求旅客遵守客艙信息燈給出的信號和安全帶的使用說明；

(iv)需要的任何應(yīng)急漂浮設(shè)備的位置及其使用方法；

(v)對于飛行高度 7600 米 (25000 英尺)以上的飛行，告知每個旅客一旦座艙釋壓時使用氧氣的重要性，向他們指出氧氣分配設(shè)備的所在位置并演示其使用方法；

(vi)關(guān)于禁止或者限制旅客在機上使用便攜式電子設(shè)備的規(guī)定。

(2)在每次起飛之后，在要求系好安全帶的信號燈即將關(guān)斷之前或者剛剛關(guān)斷之后，廣播通知旅客，即使在要求系好安全帶的信號燈熄滅時，在座位上仍應(yīng)當繼續(xù)系好安全帶；

(3)除本款第(4)項規(guī)定外，在每次起飛之前，被指定擔負該次飛行任務(wù)的客艙乘務(wù)員，應(yīng)當對在緊急情況下需由他人協(xié)助方能迅速移動到出口的旅客進行個別簡介。簡介時客艙乘務(wù)員應(yīng)當完成下列工作：

(i)告訴該旅客及其隨行人員 (如有的話)，在應(yīng)急情況下，通往每一適當出口的通道以及開始撤往出口的最佳時間；