(d)飛行檢查員應(yīng)當對被監(jiān)視的人員作出鑒定，判斷其是否熟練和是否合格于在本規(guī)則規(guī)定的運行中執(zhí)行飛行任務(wù)，并且可以決定增加他認為作出這種鑒定所需要增加的動作。

第121.463條航線檢查

(a)機長應(yīng)當在前 12 個日歷月內(nèi)，在其所飛的一個型別飛機上通過航線檢查，在檢查中圓滿完成機長職責。

(b)航線檢查應(yīng)當由在該航路和該型別飛機兩方面都合格的飛行檢查員實施，并且至少有一次檢查飛行是在合格證持有人的典型航路上進行的。

第121.465條熟練檢查

(a)擔任飛行機組必需成員的駕駛員應(yīng)當在前 6 個日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機型(別)上完成熟練檢查，否則不得擔任飛行機組必需成員。

(b)熟練檢查可以在定期復(fù)訓(xùn)中進行。熟練檢查每隔一次可以用本規(guī)則第121.409 條 (b)款中規(guī)定的飛行模擬機訓(xùn)練課程代替。按照《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》(CCAR-61)完成的型別等級飛行考試可以代替熟練檢查。

(c)熟練檢查應(yīng)當滿足下列要求：

(1)至少包括本規(guī)則附件 E 所規(guī)定的程序和動作，除非該附件中另有特殊規(guī)定；

(2)由局方監(jiān)察員、局方委任代表或者合格證持有人的飛行檢查員進行。

(d)對于本規(guī)則附件 E 中規(guī)定可以放棄的動作與程序，實施熟練檢查的人員可以根據(jù)自己的判斷放棄檢查，但應(yīng)當滿足下列要求：

(1)局方?jīng)]有發(fā)布應(yīng)當完成該動作或者程序的特別指令；

(2)被檢查的駕駛員，在合格證持有人的該型別飛機和飛行機組成員職位上，具有一年以上的安全運行經(jīng)歷。

(e)如果被檢查的駕駛員在任一要求的動作上失敗，實施熟練檢查的人員可以在熟練檢查過程中，給該駕駛員增加訓(xùn)練。 除了重復(fù)完成曾失敗的動作之外，可以要求被檢查的駕駛員，重復(fù)他認為對判斷駕駛員熟練程度所必需的任何其他動作。如果被檢查的駕駛員未通過熟練檢查，合格證持有人不得在本規(guī)則運行中使用該人員，該人員也不得在本規(guī)則運行中任職，直至其令人滿意地完成熟練檢查為止。

第121.467條機長的區(qū)域、航路和機場合格要求

(a)合格證持有人應(yīng)當向機長提供所飛區(qū)域和所飛各機場與終端區(qū)的下述各方面的最新信息，保證這些信息的完整和正確，并且確保該機長對這些信息有足夠的了解和有能力使用：

(1)該季節(jié)相應(yīng)的氣象特征；

(2)導(dǎo)航設(shè)施，包括機場目視助航設(shè)備；

(3)通信程序；

(4)地形和障礙物類型；

(5)最低安全飛行高度；

(6)航路和終端區(qū)進場與離場程序、等待程序和有關(guān)機場經(jīng)批準的儀表進近程序；

(7)駕駛員將要使用的終端區(qū)的每個機場的活動擁擠區(qū)和自然布局；

(8)航行通告。

(b)合格證持有人應(yīng)當提供一個能被局方接受的系統(tǒng)，以便將本條(a)款所要求的信息傳遞給機長和相應(yīng)的飛行運作人員。 該系統(tǒng)還應(yīng)當保證合格證持有人滿足本規(guī)則第121.469條規(guī)定的要求。

第121.469條機長的特殊區(qū)域、航路和機場合格要求

(a)局方可以根據(jù)周圍地形、障礙物、復(fù)雜的進近程序或者離場程序等因素，將某些機場確定為特殊機場，要求機長具有特殊的機場資格，并可以對某些區(qū)域或者航路提出特殊類型的導(dǎo)航資格要求。

(b)合格證持有人應(yīng)當保證，在飛往或者飛離特殊機場的運行中擔任機長的駕駛員，應(yīng)當在前12個日歷月之內(nèi)曾作為飛行機組成員飛過該機場(包括起飛和著陸)，或者曾使用經(jīng)局方認可的該機場圖形演示設(shè)備或者飛行模擬機進行訓(xùn)練并獲得資格。 但是，如果機場的云底高度，至少高于最低航路高度(MEA)、最低超障高度(MOCA)或者該機場儀表進近程序規(guī)定的起始進近高度最低者之上300米(1000英尺)，而且該機場的能見度至少為4800 米(3英里)，則進入該機場(包括起飛或者著陸)時，可以不對機長作特殊機場資格要求。

(c)在需要特殊類型導(dǎo)航資格的航路或者區(qū)域上兩個航站之間擔任機長的駕駛員，應(yīng)當在前 12個日歷月之內(nèi)，以局方認可的方式，用下列方法之一證明其合格于使用該導(dǎo)航系統(tǒng)：

(1)使用該特殊類型導(dǎo)航系統(tǒng)，擔任機長在某一航路或者區(qū)域上飛行；

(2)使用該特殊類型導(dǎo)航系統(tǒng)，在航空檢查人員的監(jiān)視下，擔任機長在某一航路或者區(qū)域上飛行；

(3)完成本規(guī)則附件I《多普勒雷達和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)》規(guī)定的訓(xùn)練。

第121.471條飛行機械員的合格要求

(a)在飛機上擔任飛行機械員的人員，應(yīng)當持有飛行機械員執(zhí)照和相應(yīng)的等級，并完成《民用航空器領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》(CCAR-63FS)為保持該執(zhí)照和等級有效性所要求的訓(xùn)練和檢查以及本規(guī)則要求的訓(xùn)練和檢查。

(b)在飛機上擔任飛行機械員的人員，應(yīng)當在前6個日歷月之內(nèi)，在該型別飛機上至少擔任飛行機械員飛行了50小時，或者，合格證持有人或者局方在該型別飛機上對其進行了檢查，并認為其熟悉且掌握了所有現(xiàn)行重要信息和操作程序。

(c)按照本規(guī)則第121.435條(a)款第(2)項實施的飛行檢查，滿足本條(b)款的要求。

第121.475條客艙乘務(wù)員的搭配要求

(a)合格證持有人在按照本規(guī)則運行時，應(yīng)當指定1名客艙乘務(wù)員為乘務(wù)長，作為客艙機組的負責人，履行客艙管理的職責并向機長報告。乘務(wù)長的資格應(yīng)符合局方相關(guān)要求。

(b)合格證持有人應(yīng)當建立一套客艙乘務(wù)員排班程序，保證科學(xué)合理地搭配客艙機組成員，安全地完成所分派的任務(wù)。 搭配客艙機組成員時當考慮以下因素：

(1)客艙乘務(wù)員的年齡和飛行時間經(jīng)歷； (2)客艙乘務(wù)員的訓(xùn)練、資格滿足所飛機型、區(qū)域和特殊運行的要求。

第121.477條客艙乘務(wù)員的合格要求

(a)在飛機上擔任客艙乘務(wù)員的人員，應(yīng)當通過局方按照本規(guī)則批準的訓(xùn)練大綱訓(xùn)練并經(jīng)合格證持有人檢查合格。在按照本規(guī)則運行時，應(yīng)當持有現(xiàn)行有效的航空人員體檢合格證和合格證持有人頒發(fā)的客艙乘務(wù)員訓(xùn)練合格證。

(b)客艙乘務(wù)員應(yīng)于前 12 個日歷月之內(nèi)，在按照本規(guī)則第 121.538 條要求所批準的可服務(wù)的一種機型上，至少已飛行 2 個航段，方可在此機型上擔任客艙乘務(wù)員。

第121.479條飛行機組成員的英語要求

合格證持有人應(yīng)當對飛行機組成員進行專業(yè)英語訓(xùn)練，使其能夠在飛行中使用英語進行陸空通話，閱讀各種英文飛行手冊、資料，使用英文填寫各種飛行文件和使用英語進行交流。

(a)自2008年3月5日起，除經(jīng)局方批準外，未通過局方組織或認可的英語語言能力4級或4級以上等級評定而其執(zhí)照上低于英語語言能力4級等級簽注的，不得在使用英語通話的航線上擔任駕駛員。

(b)1960年1月 1 日 (含)以后出生的駕駛員，未獲得英語語言能力3級或以上等級簽注的，不得參加組類II飛機的初始或升級訓(xùn)練。

P章 機組成員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求

第121.481條概則

(a)合格證持有人在實施本規(guī)則運行中，應(yīng)當建立機組成員疲勞風險管理和定期療養(yǎng)的制度，保證其機組成員符合本章適用的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求。 任何違反本章規(guī)定的人員不得在本規(guī)則運行中擔任機組必需成員。

(b)本章中的用語定義如下：

(1)擴編飛行機組，是指飛行機組成員數(shù)量超過飛機機型所要求的操縱飛機的最小值，從而可由其他合格的飛行機組成員替換某一飛行機組成員，被替換的飛行機組成員可在飛行中休息；擴編飛行機組中應(yīng)至少包含一名具備機長資格和一名具備巡航機長或以上資格的人員；

(2)機上休息設(shè)施，是指安裝在飛機內(nèi)可以為機組成員提供休息機會的鋪位或座位，其中分為：

(i)1級休息設(shè)施，是指休息用的鋪位或可以平躺的其他平面， 獨立于駕駛艙和客艙，機組成員可控制溫度和光線，不受打擾和噪音的影響；