(a)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，按照本規(guī)則運(yùn)行的載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在每個廁所裝備煙霧探測系統(tǒng)或者等效裝置，并能在駕駛艙提供警告燈光，或者在客艙中提供易于客艙機(jī)組發(fā)現(xiàn)的警告燈光或者音響警告。

(b)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，按照本規(guī)則運(yùn)行的載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在每個廁所每個處置紙制品或者廢物的容器內(nèi)裝備內(nèi)置式固定滅火器。該固定滅火器應(yīng)當(dāng)設(shè)計成當(dāng)容器內(nèi)失火時，能自動向容器內(nèi)噴射滅火劑。

第121.309條應(yīng)急設(shè)備

(a)只有裝備本條和本規(guī)則第 121.310 條所列的應(yīng)急設(shè)備的飛機(jī)，方可以按照本規(guī)則實施運(yùn)行。

(b)本條和本規(guī)則第 121.310 條和第 121.339 條所列的每項應(yīng)急設(shè)備和漂浮設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)依照運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的檢驗周期予以定期檢驗，以確保其處于持續(xù)可用和立即工作的狀態(tài)，執(zhí)行其預(yù)定的應(yīng)急用途；

(2)易于機(jī)組成員取用，位于客艙的設(shè)備應(yīng)當(dāng)易于旅客取用； 

(3)具有清楚的標(biāo)識和標(biāo)記，指明其使用方法，文字說明應(yīng)當(dāng)至少有中文；

(4)當(dāng)裝在某一艙室或者某一容器中時，在該艙室或者容器上易于觀察的地方至少用中文標(biāo)明其所裝物品以及上次檢驗的日期。

(c)在駕駛艙、客艙、貨艙、廚房內(nèi)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，裝備經(jīng)批準(zhǔn)型號的手提滅火器： 

 (1)滅火劑的型號和裝量應(yīng)當(dāng)適用于該艙室可能發(fā)生的失火類型，并且對于客艙，應(yīng)當(dāng)設(shè)計成使有毒氣體聚積的危險性減到最小；

(2)貨艙。對于飛行中機(jī)組成員能夠進(jìn)入的 E 類貨艙，應(yīng)當(dāng)配備至少一個手提滅火器，并放置于方便取用的地方；

 (3)廚房隔艙。對于位于客艙、貨艙或者駕駛艙之外隔艙內(nèi)的廚房，應(yīng)當(dāng)在每個廚房內(nèi)至少裝備一個便于取用的手提滅火器；

(4)駕駛艙。駕駛艙內(nèi)應(yīng)當(dāng)至少裝備一個便于飛行機(jī)組使用的手提滅火器；

(5)客艙。在客艙使用的手提滅火器應(yīng)當(dāng)放置于方便的位置上。在要求配備兩個或者兩個以上手提滅火器時，這些設(shè)備應(yīng)當(dāng)均勻地分布于每個客艙內(nèi)。應(yīng)當(dāng)按照下列要求配備手提滅火器：

(i)對于旅客座位數(shù)7至30的飛機(jī)，至少配備一個；

(ii)對于旅客座位數(shù)31至60的飛機(jī)，至少配備兩個；

(iii)對于旅客座位數(shù)60以上的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)至少配備下列數(shù)量的手提滅火器：

旅客座位數(shù) 手提滅火器的最小數(shù)量

61至200座 3個

201至300座 4個

301至400座 5個

401至500座 6個

501至600座 7個

601座或以上 8個

(6)盡管本條(c)款第(5)項要求手提滅火器均勻分布，如果在客艙中有廚房，應(yīng)當(dāng)至少有一個手提滅火器位于方便之處并易于在廚房中取用；

(7)載運(yùn)旅客飛機(jī)所要求配備的手提滅火器中至少 2 個應(yīng)當(dāng)裝 Halon1211(溴氯二氟甲烷)或者等效的滅火劑。 客艙中應(yīng)當(dāng)至少有一個這樣的滅火器。

(d)載運(yùn)旅客的飛機(jī)上應(yīng)當(dāng)配備本規(guī)則第 121.743 條要求的應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備。

(e)應(yīng)急斧。每架飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備至少一把應(yīng)急斧。

 (f)擴(kuò)音器。 每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配有電池供電的便攜式擴(kuò)音器，放在負(fù)責(zé)指揮應(yīng)急撤離的機(jī)組成員方便取用的地方，其配備數(shù)量和位置按照以下規(guī)定：

(1)在旅客座位數(shù)61至99(含)的飛機(jī)上配備一個，安放在客艙后部從客艙乘務(wù)員座位易于取用處。 但是，如果局方認(rèn)為安放在其他位置可能對應(yīng)急情況下人員的撤離更為適合，可以批準(zhǔn)偏離本款的要求；

(2)在旅客座位數(shù)大于 99 的飛機(jī)客艙內(nèi)配備兩個擴(kuò)音器，一個安放在前部，另一個安放在后部，并且易于從客艙乘務(wù)員座位處取用。

第121.310條附加應(yīng)急設(shè)備

(a)應(yīng)急撤離設(shè)施。當(dāng)飛機(jī)停放于地面且起落架放下時，應(yīng)急出口(機(jī)翼上方的應(yīng)急出口除外)距地面高度超過 183 厘米 (6 英尺)的每一載客陸上飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)有經(jīng)批準(zhǔn)的可以幫助機(jī)上人員撤到地面的設(shè)施。 用于地板高度應(yīng)急出口的這種輔助設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合

《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.810 條的相應(yīng)適航要求。能自動放出的輔助設(shè)施在滑行、起飛和著陸期間應(yīng)當(dāng)處于待命狀態(tài)。但是，如果局方認(rèn)為這個出口的設(shè)計使得滿足這些要求不切實際，則局方可以批準(zhǔn)偏離關(guān)于自動放出的要求，但該輔助設(shè)施在放出時應(yīng)能自動展開，并按照本規(guī)則第121.161條(a)款的規(guī)定對所要求的應(yīng)急出口進(jìn)行應(yīng)急撤離演示。

(b)機(jī)內(nèi)應(yīng)急出口標(biāo)記。每架載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)每個旅客應(yīng)急出口，其通達(dá)方式及開啟方法，應(yīng)當(dāng)有明顯易懂的標(biāo)記。每個旅客應(yīng)急出口本身及其位置應(yīng)當(dāng)能從等同于客艙寬度的距離上認(rèn)清。每個旅客應(yīng)急出口的所在位置應(yīng)當(dāng)用機(jī)上人員能看到的沿客艙主通道的標(biāo)志指明，下述部位應(yīng)當(dāng)有位置指示標(biāo)志：

(i)每個翼上旅客應(yīng)急出口附近的通道上方，如通道高度較低，可以放在頂棚合適位置上；

(ii)在緊靠每一地板高度的旅客應(yīng)急出口處，如果一個位置指示標(biāo)志可以清楚標(biāo)明兩個應(yīng)急出口的位置，則一個位置指示標(biāo)志可以用于兩個應(yīng)急出口位置的指示；

(iii)在客艙每個擋住前后視線的隔框或者隔板上，用以指示被其擋住的應(yīng)急出口，若這樣做不可能時，可以將標(biāo)志置于其他適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

(2)每個旅客應(yīng)急出口標(biāo)記和每個位置標(biāo)示應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.811 條的相應(yīng)適航要求。 在這些飛機(jī)上，如果任一標(biāo)志的發(fā)光度(亮度)降低到250微朗伯之下， 則不可以繼續(xù)使用。

(c)機(jī)內(nèi)應(yīng)急出口標(biāo)志的照明。 每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立于主照明系統(tǒng)的應(yīng)急照明系統(tǒng)。 但是，如果應(yīng)急照明系統(tǒng)的供電電源獨(dú)立于主照明系統(tǒng)的供電電源，則客艙一般照明的光源可以為應(yīng)急照明系統(tǒng)和主照明系統(tǒng)二者所共用。應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)：

(1)照亮每一旅客出口標(biāo)志和位置標(biāo)志；

(2)在客艙內(nèi)提供足夠的一般照明，沿著旅客主通道中心線在座椅扶手高度以100厘米(40英寸)的間隔進(jìn)行測量時，平均照度至少為0.538勒(0.05英尺燭光)；

(3)具有貼近地板的應(yīng)急逃生通道標(biāo)志，該標(biāo)志符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.812條相應(yīng)適航要求或者經(jīng)局方批準(zhǔn)的其他等效要求。

(d)應(yīng)急燈的工作。除按照《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.812 條的相應(yīng)適航要求設(shè)置的僅限于一個輔助裝置使用、獨(dú)立于飛機(jī)主應(yīng)急照明系統(tǒng)、在該輔助裝置放下時能自動接通的那些燈外，本條(c)和 (h)款所要求的每個燈均應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)每個燈應(yīng)當(dāng)：

(i)能從飛行機(jī)組工作位置和客艙中客艙乘務(wù)員正常座位易于接近處的兩個地方進(jìn)行人工控制；

(ii)有防止人工控制裝置誤操作的裝置；

 (iii)當(dāng)在任一機(jī)組成員工作位置上使其處于接通或者待命狀態(tài)時，一旦飛機(jī)正常的供電電源中斷時，它將保持燃亮或者開始燃亮。

(2)在滑行、起飛和著陸期間，每個燈均應(yīng)當(dāng)處于待命或者接通狀態(tài)。在證明與本款相符時，無需考慮機(jī)身的橫向垂直分隔；

(3)每個燈應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急著陸后的臨界環(huán)境條件下，提供所要求照度水平的照明至少達(dá)10分鐘；

(4)每個燈應(yīng)當(dāng)有駕駛艙內(nèi)的控制裝置，該裝置具有 “接通”、 “斷開”和“待命”三個位置。