(9)重要結(jié)構(gòu)改裝清單 ；

(10)重要結(jié)構(gòu)修理報告以及相應(yīng)重要修理的當(dāng)前檢查狀態(tài)。

(e)合格證持有人必須至少在準(zhǔn)備好待檢查飛機(jī)及其記錄前

60天通知局方。

2.飛機(jī)機(jī)身增壓邊界修理評估

(a)自2018年1月1日起或者超出下述規(guī)定的適用飛行循環(huán)執(zhí)行時限，以后到為準(zhǔn)，合格證持有人不得運行 A300 系列( 600 除外)、英宇航 BAC1 11、波音707、720、727、737或者 747，麥道 DC 8、DC 9/MD 80 或 DC 10、福克 F28、或洛克希德 L 1011等型號的飛機(jī)，除非合格證持有人已將針對上述機(jī)型機(jī)身增壓邊界(機(jī)身蒙皮、門蒙皮和增壓隔框腹板)的修理評估方案納入到維修方案中。用于制定修理評估方案的修理評估指南必須獲得相應(yīng)適航審定部門的批準(zhǔn)。

(1)對于空客 A300型號(600系列除外)：

(i)B2型號：36000個飛行循環(huán)；

(ii)B4 100(包括 B4 2C)型號：窗線以上機(jī)身：30000 個飛行循環(huán)；窗線以下機(jī)身：36000個飛行循環(huán)；

(iii)B4 200型號：窗線以上機(jī)身：25500個飛行循環(huán)；窗線以下機(jī)身：34000個飛行循環(huán)；

(2)英宇航 BAC1－11所有型號：60000個飛行循環(huán)；

(3)波音707所有型號：15000個飛行循環(huán)；

(4)波音720所有型號：23000個飛行循環(huán)；

(5)波音727所有型號：45000個飛行循環(huán)；

(6)波音737所有型號：60000個飛行循環(huán)；

(7)波音747所有型號：15000個飛行循環(huán)；

(8)麥道 DC 8所有型號：30000個飛行循環(huán)；

(9)麥道 DC 9/MD 80所有型號：60000個飛行循環(huán)；

(10)麥道 DC 10所有型號：30000個飛行循環(huán)；

(11)洛克希德 L 1011所有型號：27000個飛行循環(huán)；

(12)�？� F 28 MK 1000，2000，3000 和 4000 所有型號：

60000個飛行循環(huán)。

3.補充檢查

(a)本條適用于波音 737 300、波音 767 200 、BAe146 100/200型飛機(jī)和1987年6月 1日后取得型號合格證/型號認(rèn)可證的運輸類渦輪動力飛機(jī)，且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

(1)最大審定旅客座位數(shù)為30或以上，或 (2)最大商載為3400千克(7，500磅)或以上。

(b)2018年1 月 1 日起，合格證持有人的飛機(jī)不得按本規(guī)則實施運行，除非滿足了如下要求： (1)針對易于產(chǎn)生疲勞裂紋并危及飛行安全的飛機(jī)基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)

(疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu))，合格證持有人的維修方案必須包含經(jīng)局方批準(zhǔn)的符合損傷容限要求的檢查和程序。

(2)針對修理與改裝對飛機(jī)疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)(包括疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu))以及本條款 b(1)段要求的檢查的不利影響，合格證持有人的維修方案必須包括經(jīng)局方批準(zhǔn)的處理方法。

(3)針對本條款(b)(1)和(b)(2)段中所要求的維修方案的修改，以及針對這些修改的任何修訂，必須提交局方審查并獲得批準(zhǔn)。

4.電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)維護(hù)大綱

(a)本條款適用于波音 737 300、波音 767 200 、BAe146 100/200型飛機(jī)和1987年6 月1日后取得型號合格證/型號認(rèn)可證的運輸類渦輪動力飛機(jī)，且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

(1)型號合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或 (2)最大商載為3400千克(7，500磅)或以上。

(b)除經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)外 ，自 2018 年 1 月 1 日起，合格證持有人不得運營符合本條款(a)段規(guī)定的飛機(jī)，除非該飛機(jī)的維修方案中包含了針對電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)的相關(guān)檢查和程序。

(c)涉及電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)維修方案的修改必須依據(jù) EWIS相關(guān)的持續(xù)適航文件進(jìn)行。EWIS 相關(guān)持續(xù)適航文件應(yīng)當(dāng)針對下列適用機(jī)型按照《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)附錄 H 條款的規(guī)定制定(包括針對安裝在飛機(jī)上的補充型號合格證和改裝設(shè)計批準(zhǔn)書審定項目制定的持續(xù)適航文件)，并獲得局方的批準(zhǔn)。

(1)對于要求滿足《運輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》

(CCAR-26)第 26.11 條規(guī)定的飛機(jī)，相應(yīng)的 EWIS 持續(xù)適航文件(ICA)必須滿足《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)附錄 H 的 H25.5(a)(1)和(b)段的要求

(2)對于要求滿足《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25. 1729條規(guī)定的飛機(jī)，相應(yīng)的 EWIS 持續(xù)適航文件 (ICA)必須滿足

《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)附錄 H 的第 H25.4 條和第

H25.5的要求。

(d)自2018年1 月 1 日起，對于已制訂了 EWIS 持續(xù)適航文件的改裝，在飛機(jī)投入運營前，合格證持有人必須將持續(xù)適航文件規(guī)定的 EWIS檢查和程序納入到飛機(jī)維修方案。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本條款 (c)和 (d)段的規(guī)定及 EWIS相關(guān)持續(xù)適航要求的后續(xù)改版，及時修訂維修方案。 修改后的維修方案必須提交局方審查并獲得批準(zhǔn)。

5.燃油箱系統(tǒng)維修方案

(a)本條適用于：

(1)波音737 300、波音767 200 、BAe146 100/200型飛機(jī)和1987年6 月1日后取得型號合格證/型號認(rèn)可證的運輸類渦輪動力飛機(jī)，且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

(i)型號合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或 (ii)最大商載為3400千克(7500磅)或以上。 (2)符合上述第(1)段要求，并且其型號設(shè)計更改涉及燃油箱系統(tǒng)的飛機(jī)。

(b)對于經(jīng)局方批準(zhǔn)已經(jīng)安裝了輔助燃油箱的飛機(jī)，截至到 2018年1月1日，除非合格證持有人已向局方提交相應(yīng)的油箱維修指南或文件，否則不得投入運行。

(c)除局方另行批準(zhǔn)外，自2018年1月1日起，合格證持有人不得運營上述(a)款第(1)段中規(guī)定的飛機(jī)，除非合格證持有人的維修方案中已包含針對該飛機(jī)燃油箱系統(tǒng)的適用的檢查、程序和限制。

(d)任何燃油箱系統(tǒng)相關(guān)的維修方案的修訂必須基于燃油箱系統(tǒng)持續(xù)適航文件，并獲得局方的批準(zhǔn)。相應(yīng)的燃油箱系統(tǒng)持續(xù)適航文件應(yīng)當(dāng)依據(jù) 2011 年 12 月 7 日生效的《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)及其后續(xù)版本的第901條、第 981 條(a)款和(d) 款、或第1529條以及附錄 H 制定 (包括針對補充型號合格證和其他設(shè)計批準(zhǔn)方式安裝的輔助燃油箱制定的持續(xù)適航文件)。

(e)除局方另行批準(zhǔn)外，自2018年1月1日起，對于按照2011 年12月7日生效的 《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)及其后續(xù)版本的第901條、第 981 條(a)款和 (d)款、或第 1529 條和附錄 H 制定了燃油箱持續(xù)適航文件的任何改裝，在飛機(jī)完成改裝后和投入運營前，除非合格證持有人已經(jīng)將持續(xù)適航文件規(guī)定的燃油箱系統(tǒng)檢查和程序納入到維修方案中，否則不得實施運行。

(f)按照本條款 (d)和 (e)段規(guī)定以及燃油箱系統(tǒng)相關(guān)的更改所導(dǎo)致的維修方案的修訂，必須提交局方審查，并獲得批準(zhǔn)。

6.降低可燃性措施

(a)本條適用于波音 737 300、波音 767 200 、BAe146 100/200型飛機(jī)和1987年6月1日 后取得型號合格證/型號認(rèn)可證的運輸類渦輪動力飛機(jī)，且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

(1)型號合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或 (2)最大商載為3400千克(7500磅)或以上。

(b)除了按照 《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-121)121.647 的規(guī)定外，除非滿足 《運輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》(CCAR-26)26.33要求的降低可燃性措施(FRM)或減輕點燃影響措施(IMM)是可操作的，或經(jīng)向局方證明該機(jī)型的機(jī)隊平均可燃性水平滿足《運輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》(CCAR-26)26.33的要求 ，否則合格證持有人不得運營下列飛機(jī)：