(b)按照本規(guī)則運行的合格證持有人在對其飛機及其部件實施超過持續(xù)適航文件規(guī)定的修理或者除本條(a)款的改裝時，應(yīng)當(dāng)向局方申請批準(zhǔn)，并提交證明性和說明性資料。

第121.375條飛機的適航性檢查

(a)合格證持有人的每架飛機在首次投入運行前應(yīng)當(dāng)通過局方適航監(jiān)察員或局方授權(quán)人員的檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能投入運行。

(b)按照本規(guī)則運營的飛機應(yīng)當(dāng)接受局方適航監(jiān)察員或局方授權(quán)人員進行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運行。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方適航監(jiān)察員或局方授權(quán)人員在任何時間對其正在運營的飛機進行的適航性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的任何存在缺陷的飛機，應(yīng)當(dāng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入使用。

(d)對于飛機首次投入運行的檢查和年度適航性檢查，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付檢查費用。

第121.379條飛機放行

(a)合格證持有人在每次完成維修工作和對任何缺陷、故障進行處理后，在符合本條 (b)款的要求后由合格證持有人授權(quán)的維修放行人員在飛機飛行記錄本上簽署飛機放行。

(b)飛機放行的條件如下：

(1)維修工作是按照合格證持有人的要求進行的；

(2)所有的工作項目都是由合格的維修人員完成，并按照《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145)頒發(fā)了維修放行證明；

(3)沒有已知的飛機不適航的任何狀況；

(4)至目前所完成的維修工作為止，飛機處于安全運行的狀態(tài)。

(c)在規(guī)定的使用限制條件下，合格證持有人可以在符合局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單和外形缺損清單時放行帶有某些不工作的設(shè)備或者帶有缺陷的飛機。

(d)對于航線維修、A 檢或者相當(dāng)級別 (含)以下的飛機定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作，如飛機放行結(jié)合《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定 》(CCAR-145)維修放行證明一同進行， 則無需重復(fù)簽署。

第121.380條維修記錄 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存所運營的飛機的下述記錄：

(1)能表明每一本規(guī)則第 121.379 條要求的飛機放行滿足其要求的所有詳細維修記錄；

(2)包含下述信息的記錄內(nèi)容：

(ⅰ)機體總的使用時間；

(ⅱ)每一發(fā)動機和螺旋槳的總使用時間；

(ⅲ)每一機體、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備上的時壽件的現(xiàn)行狀況；

(ⅳ)裝在飛機上的所有要求定期翻修項目自上次翻修后的使用時間；

(ⅴ)飛機的目前維修狀態(tài)，包括按照飛機維修方案要求進行的上次檢查或者維修工作后的使用時間； (ⅵ)目前適用的適航指令的符合狀況，包括符合的方法和數(shù)據(jù)，如果適航指令涉及連續(xù)的工作，應(yīng)當(dāng)列明下次工作的時間和日期；

(ⅶ)目前對每一機體、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備進行的重要改裝的情況。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下述期限要求保存本條要求的維修記錄：

(1)除飛機、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄外，本條 (a)款第 (1)項要求的維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作完成后至少 2 年；

(2)飛機、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄應(yīng)保存至該工作被等同范圍和深度的工作所取代； (3)本條(a)款第(2)項要求的維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至飛機出售或者永久性退役后一年，飛機出售時維修記錄應(yīng)隨同飛機轉(zhuǎn)移。

(c)合格證持有人終止運行時，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人。

(d)合格證持有人將飛機干租給另一合格證持有人超過 6 個月時，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人；如果干租的租賃期小于6個月，所有必要的維修記錄都應(yīng)轉(zhuǎn)交給承租方或者承租方可以獲取這些記錄的副本。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證所有的維修記錄可以提供給局方或者國家授權(quán)的安全調(diào)查機構(gòu)的檢查。

M 章 機組成員和其他航空人員的要求

第121.381條航空人員的條件及限制

(a)合格證持有人不得使用，任何人員也不得作為按照本規(guī)則運行的航空人員被使用，除非該人員符合下列條件：

(1)持有局方頒發(fā)的相應(yīng)的現(xiàn)行有效航空人員執(zhí)照或證件；

(2)在按照本規(guī)則運行時，按照要求攜帶現(xiàn)行有效的航空人員執(zhí)照、體檢合格證和其他必需的證件；

(3)合格于所從事的工作。

(b)按照要求攜帶證件的每個航空人員，應(yīng)當(dāng)在局方檢查時出示證件。

(c)合格證持有人不得使用已滿63周歲的人員在實施本規(guī)則運行的飛機上擔(dān)任飛行機組必需成員。任何已滿63周歲的人員， 也不得在按照本規(guī)則運行的飛機上擔(dān)任飛行機組必需成員。

第121.383條飛行機組的組成

(a)合格證持有人在運行飛機時，其飛行機組成員不得少于所批準(zhǔn)的該型飛機飛行手冊中規(guī)定的數(shù)量，也不得少于本規(guī)則對所從事的該種運行所要求的最少飛行機組成員數(shù)量。

(b)對于本規(guī)則要求應(yīng)當(dāng)具有飛行人員執(zhí)照才能完成的兩種或者兩種以上職能，不得由一名飛行人員同時完成。

(c)合格證持有人在按照本規(guī)則運行時，飛行機組至少配備兩名駕駛員，并且應(yīng)當(dāng)指定一名駕駛員為機長。

(d)在飛行機組必需成員中要求有飛行機械員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有飛行機組成員在飛行機械員生病或者由于其他原因而喪失工作能力時能代替其工作，合格于應(yīng)急完成相應(yīng)的職能，以保證安全完成飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的職能時，無需持有相應(yīng)的執(zhí)照。

第121.385條飛行機械員

擔(dān)任飛行機組必需成員的飛行機械員，其配備應(yīng)當(dāng)符合飛機飛行手冊中對機組定員的要求。

第121.391條客艙乘務(wù)員

(a)為保證安全運行，合格證持有人在所用每架載運旅客的飛機上，應(yīng)當(dāng)按照下列要求配備客艙乘務(wù)員：

(1)對于旅客座位數(shù)量為20至50的飛機，至少配備1名客艙乘務(wù)員；

(2)對于旅客座位數(shù)量為 51 至 100 的飛機，至少配備 2 名客艙乘務(wù)員；

(3)對于旅客座位數(shù)量超過100的飛機，在配備2名客艙乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按照每增加50個旅客座位增加1名客艙乘務(wù)員的方法配備，不足50的余數(shù)部分按照50計算。

(b)如果在按照本規(guī)則第 121.161 條 (a)款或者 (b)款的要求進行的應(yīng)急撤離演示中，合格證持有人使用的客艙乘務(wù)員人數(shù)，多于按照本條(a)款對演示所用飛機的最大旅客座位數(shù)量所要求的客艙乘務(wù)員人數(shù)，則該合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列條件配備客艙乘務(wù)員：

(1)飛機為最大旅客座位數(shù)量布局時，客艙乘務(wù)員人數(shù)至少應(yīng)當(dāng)?shù)扔趹?yīng)急撤離演示期間所用的人數(shù)；

(2)飛機為任一減少了旅客座位數(shù)量的布局時，客艙乘務(wù)員人數(shù)至少應(yīng)當(dāng)在本條(a)款對該布局旅客座位數(shù)量要求的客艙乘務(wù)員人數(shù)之外再增加應(yīng)急撤離演示期間所用客艙乘務(wù)員人數(shù)與本條 (a)款對原布局所要求人數(shù)之差。

(c)合格證持有人在制定客艙乘務(wù)員配備數(shù)時，除了滿足本條 (a)款和(b)款要求外，還需考慮以下因素：

(1)出口的數(shù)量；

(2)出口的類型和撤離手段；

(3)出口的位置；

(4)客艙乘務(wù)員座位位置；

(5)水上迫降時客艙乘務(wù)員要求的程序；

(6)負責(zé)成對出口的客艙乘務(wù)員額外程序要求；

(7)航線類型。 (d)按照本條(a)、(b)和 (c)款所批準(zhǔn)的客艙乘務(wù)員人數(shù)應(yīng)當(dāng)規(guī)定在該合格證持有人的運行規(guī)范中。

(e)在起飛和著陸過程中，本條要求的客艙乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)盡可能地靠近所要求的地板高度出口，而且應(yīng)當(dāng)在整個客艙內(nèi)均勻分布，以便在應(yīng)急撤離時最有效地疏散旅客。 在滑行期間，本條要求的客艙乘務(wù)員，除完成保障飛機和機上人員安全的任務(wù)外，其他時間應(yīng)當(dāng)坐在其值勤位置并系好安全帶和肩帶。