飛機(jī)組類(lèi)：為方便機(jī)組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對(duì)飛機(jī)劃分的種類(lèi)。 在本規(guī)則中，將飛機(jī)分為兩個(gè)組類(lèi)：組類(lèi)I，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)；組類(lèi)II，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。 為飛行機(jī)組成員訓(xùn)練需要，根據(jù)飛機(jī)最大起飛全重，再將組類(lèi)II飛機(jī)分為 5，700 千克 (含)至 136，000 千克(含)和136，000千克(不含)以上兩個(gè)種類(lèi)。

新雇員訓(xùn)練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經(jīng)雇傭但沒(méi)有在機(jī)組成員或者飛行簽派員工作崗位上工作過(guò)的人員，在進(jìn)入機(jī)組成員或者飛行簽派員工作崗位之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針對(duì)特定機(jī)型和崗位的訓(xùn)練。

初始訓(xùn)練：未曾在相同組類(lèi)其他飛機(jī)的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過(guò)的機(jī)組成員和飛行簽派員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。 轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練：曾在相同組類(lèi)不同型別飛機(jī)的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過(guò)的機(jī)組成員和飛行簽派員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。

升級(jí)訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕駛的機(jī)組成員，在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。

定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為了保持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按照規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行的訓(xùn)練。

重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定飛機(jī)型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的訓(xùn)練。

差異訓(xùn)練：對(duì)于已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過(guò)的機(jī)組成員和飛行簽派員，當(dāng)局方認(rèn)為其使用的同型別飛機(jī)與原服務(wù)過(guò)的飛機(jī)在性能、設(shè)備或者操作程序等方面存在差異，需要進(jìn)行補(bǔ)充性訓(xùn)練時(shí)應(yīng)當(dāng)完成的訓(xùn)練。

日歷月：是指按照世界協(xié)調(diào)時(shí)或者當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分，從本月1日零點(diǎn)到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。

飛行時(shí)間：是指飛機(jī)為準(zhǔn)備起飛而借自身動(dòng)力開(kāi)始移動(dòng)時(shí)起，直到飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的時(shí)間。

飛行經(jīng)歷時(shí)間：是指機(jī)組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時(shí)間，即在座飛行時(shí)間。

延伸跨水運(yùn)行：是指飛機(jī)距最近海岸線(xiàn)的水平距離超過(guò)93公里(50海里)的跨水運(yùn)行。

延程運(yùn)行：在飛機(jī)計(jì)劃運(yùn)行的航路上至少存在一點(diǎn)到任一延程運(yùn)行可選備降機(jī)場(chǎng)的距離超過(guò)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的巡航速度飛行 60 分鐘對(duì)應(yīng)的飛行距離(以?xún)膳_(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī))或超過(guò)180分鐘對(duì)應(yīng)的飛行距離(以多于兩臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載客飛機(jī))的運(yùn)行。

極地運(yùn)行：是指在北緯 78 度以北或南緯 60 度以南區(qū)域的運(yùn)行。

運(yùn)行飛行計(jì)劃：是指合格證持有人根據(jù)飛機(jī)性能、其他運(yùn)行限制及所飛航路與有關(guān)機(jī)場(chǎng)的預(yù)期條件，為安全實(shí)施飛行所制定的計(jì)劃。

最低油量：是指飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油量最低值，該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米(1500 英尺)的高度上飛行 30分鐘的燃油量。

最后儲(chǔ)備燃油：對(duì)于某次飛行，在指定目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，是指使用到達(dá)目的地備降機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)著陸重量計(jì)算得出的燃油量； 或者未指定目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，是指按照到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)著陸重量計(jì)算得出的燃油量：

(a)對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，以等待速度在機(jī)場(chǎng)上空 450 米

(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行45分鐘所需的油量；或 (b)對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，以等待速度在機(jī)場(chǎng)上空 450 米

(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行30分鐘所需的油量。

航線(xiàn)臨界點(diǎn)(不可返回點(diǎn))：飛機(jī)能夠從該點(diǎn)飛行到目的地機(jī)場(chǎng)以及特定飛行的可用航路備降機(jī)場(chǎng)的最后可能位置(地)點(diǎn)。

無(wú)可用備降機(jī)場(chǎng)的特定目的地機(jī)場(chǎng) (孤立機(jī)場(chǎng))：是指對(duì)于某一機(jī)型沒(méi)有合適目的地備降機(jī)場(chǎng)的目的地機(jī)場(chǎng)。當(dāng)從目的地機(jī)場(chǎng)決斷高度/高或復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛改航至最近合適備降機(jī)場(chǎng)的所需燃油超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)將該目的地機(jī)場(chǎng)視為無(wú)可用備降機(jī)場(chǎng)的特定目的地機(jī)場(chǎng)：

(a)對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，以等待速度在機(jī)場(chǎng)上空 450 米

(1500 英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行90分鐘所需的油量；

(b)對(duì)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，以等待速度在機(jī)場(chǎng)上空 450 米

(1500 英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行75分鐘所需的油量。

非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行：是指不使用電子下滑道指引的儀表進(jìn)近和著陸。

類(lèi)精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行：有方位引導(dǎo)和垂直引導(dǎo)，但不滿(mǎn)足建立精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行要求的儀表進(jìn)近和著陸。

精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行：是指使用精確的方位和下滑道指引的儀表進(jìn)近和著陸，其最低標(biāo)準(zhǔn)由相應(yīng)的運(yùn)行類(lèi)型(分為I、II、IIIA、 IIIB、IIIC 等類(lèi)型)確定。

決斷高度(DA)/決斷高 (DH)：是指在精密進(jìn)近中，如果不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考，則應(yīng)當(dāng)開(kāi)始復(fù)飛的特定高度或者高。

最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：是指在非精密進(jìn)近或者盤(pán)旋進(jìn)近中，如果不能建立必需的目視參考，則不能繼續(xù)下降的特定高度或者高。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：是指機(jī)場(chǎng)用于起飛和著陸時(shí)的條件限制。 對(duì)于起飛，用能見(jiàn)度和/或者跑道視程以及云高(需要時(shí))來(lái)表示； 對(duì)于精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸，用與相應(yīng)運(yùn)行類(lèi)型對(duì)應(yīng)的能見(jiàn)度和/或者跑道視程，以及決斷高度 (DA)/決斷高 (DH)來(lái)表示；對(duì)于非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸，用能見(jiàn)度和/或者跑道視程、最低下降高度 (MDA)/最低下降高 (MDH)以及云高 (需要時(shí))來(lái)表示。

飛行能見(jiàn)度：是指飛行員在空中從飛機(jī)駕駛艙能夠在晝間看到或識(shí)別前方顯著無(wú)發(fā)光目標(biāo)物，或在夜間看到或識(shí)別前方顯著發(fā)光目標(biāo)物的平均水平距離。

目視氣象條件：是指用能見(jiàn)度、離云的距離和云高表示，等于或者高于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。

儀表氣象條件：是指用能見(jiàn)度、離云的距離和云高表示，低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。

超障高度(OCA)/超障高 (OCH)：是指為遵循適當(dāng)?shù)某�障�?zhǔn)則所確定的相關(guān)跑道入口標(biāo)高或者機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上的特定高度或者高。

備降機(jī)場(chǎng)：當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，可以飛往的另一具備必要的服務(wù)與設(shè)施、可滿(mǎn)足飛機(jī)性能要求以及在預(yù)期使用時(shí)間可以運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)包括起飛備降機(jī)場(chǎng)、航路備降機(jī)場(chǎng)和目的地備降機(jī)場(chǎng)。 起飛機(jī)場(chǎng)也可作為該次飛行的航路或目的地備降機(jī)場(chǎng)。起飛備降機(jī)場(chǎng)：是指當(dāng)飛機(jī)在起飛后較短時(shí)間內(nèi)需要著陸而又不能使用原起飛機(jī)場(chǎng)時(shí)，能夠進(jìn)行著陸的備降機(jī)場(chǎng)。。

航路備降機(jī)場(chǎng)：是指當(dāng)飛機(jī)在航路中遇到不正�；蛘呔o急情況后，能夠著陸的備降機(jī)場(chǎng)。目的地備降機(jī)場(chǎng)：是指當(dāng)飛機(jī)不能或者不宜在預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)能夠著陸的備降機(jī)場(chǎng)。 干跑道：飛機(jī)起降需用距離和寬度范圍內(nèi)的表面上沒(méi)有污染物或可見(jiàn)的潮濕條件的跑道。對(duì)于經(jīng)過(guò)鋪筑、帶溝槽或具有多孔摩擦材料處理，即使在有濕氣時(shí)也能保持“有效干”的剎車(chē)效應(yīng)的跑道也算干跑道。 濕跑道：當(dāng)跑道表面覆蓋有厚度等于或小于 3 毫米(0.118英寸)的水，或者當(dāng)量厚度等于或小于 3 毫米 (0.118 英寸 )深的融雪、濕雪、干雪；或者跑道表面有濕氣但并沒(méi)有積水時(shí)，這樣的跑道被視為濕跑道。

污染跑道：飛機(jī)起降需用距離的表面可用部分的長(zhǎng)和寬內(nèi)超過(guò)25％的面積(單塊或多塊區(qū)域之和)被超過(guò)3毫米(0.118英寸) 深的積水，或者被當(dāng)量厚度超過(guò) 3毫米(0.118英寸)水深的融雪、 濕雪、干雪，或者壓緊的雪和冰(包括濕冰)等污染物污染的跑道。 如果跑道的重要區(qū)域，包括起飛滑跑的高速段或起飛抬輪和離地段的跑道表面被上述污染物覆蓋，也應(yīng)該算作污染跑道。