燃油標(biāo)牌將說明油箱使用的任何限制，例如“只能水平飛行”和/或著陸和起飛這“兩者”。
無論使用的燃油選擇器類型是什么，都應(yīng)該密切的監(jiān)視燃油消耗以保證某個油箱的油不能用光。用干油箱的油不僅導(dǎo)致發(fā)動機停止，而且長期的使用一個油箱會導(dǎo)致油箱之間的燃油載荷失衡。油箱中的油完全用干會讓空氣進入燃油系統(tǒng)，會導(dǎo)致氣阻。當(dāng)發(fā)生這種狀態(tài)時，就難以再氣動發(fā)動機。在燃油噴射型發(fā)動機上，燃油可能變得非常熱導(dǎo)致燃油在油管中氣化，使得燃油不能到達氣缸。
燃油過濾器/沉淀器/排油管
經(jīng)過燃油選擇閥門后，燃油在進入汽化器之前會通過一個過濾器。這個過濾器清除灰塵和系統(tǒng)中可能有的其他沉積物。由于這些污染物比航空燃油重，它們會遷移到過濾器部件底部的沉積器中。沉積器被定義為燃油系統(tǒng)或者油箱中的低位置點。燃油系統(tǒng)可能包含沉積器，燃油過濾器和油箱排油器，其中的一些可能是合為一體的。
每次飛行前燃油過濾器應(yīng)該放油。應(yīng)該從過濾器取出燃油樣本，并目視檢查水和污染物。沉積器中的水是危險的，因為在冷天水會結(jié)冰堵塞油管。在熱天，它會流進汽化器，停止發(fā)動機。如果水出現(xiàn)在沉積器中，可能在油箱中有更多的水，要繼續(xù)把它們排出來，直到?jīng)]有水的跡象。任何情況下，在你確定所有水份和污染物已經(jīng)從發(fā)動機燃油系統(tǒng)中清除之前永不要起飛。
由于燃油系統(tǒng)的變化，你應(yīng)該十分的熟悉你的飛機使用的系統(tǒng)。請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊了解詳細的操作程序。
燃油等級
航空汽油是由辛烷或者功率值來識別的，它標(biāo)志抗爆值或者發(fā)動機氣缸中油氣混合的抗爆震性能。汽油的等級越高，燃油能承受的不產(chǎn)生爆燃壓力也就更大。較低等級的燃油用在低壓發(fā)動機上，因為這些燃油可在低溫點燃。較高等級的燃油用在較高壓力的發(fā)動機上，因為它們必須在較高溫度點燃，但是不會過早點燃。如果沒有適當(dāng)?shù)燃壍娜加涂捎�，那么使用下一個較高等級的燃油作為替代品。永遠不要使用低一級的燃油。這會導(dǎo)致氣缸頭溫度和發(fā)動機潤滑油溫度超出它們的正常運行范圍，這可能導(dǎo)致爆燃。
有幾種等級的燃油可用。必須細心確保特定類型的發(fā)動機使用了正確的航空燃油等級。正確的燃油等級在飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊中有說明，在駕駛艙的標(biāo)牌和加油蓋邊上也有。出于鉛含量的考慮，汽車用汽油永遠也不要用于飛機發(fā)動機，除非發(fā)動機已經(jīng)已經(jīng)按照FAA頒發(fā)的附加型號合格證(STC)改裝過。