時(shí)間：2011-04-08 11:31來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點(diǎn)擊：次
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潤(rùn)滑油溫度表是對(duì)上升的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的一個(gè)間接的延遲的指示，但是如果只有這個(gè)方法的話(huà)也可以用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。 很多飛機(jī)裝配了氣缸頭溫度表。這個(gè)儀表指示了直接而及時(shí)的氣缸溫度變化。這個(gè)儀表的刻度以攝氏度或者華氏度為單位，通常是有色標(biāo)的，綠色弧線(xiàn)表示正常運(yùn)行范圍。儀表上的紅線(xiàn)表示最大允許氣缸頭溫度。 為避免過(guò)高的氣缸頭溫度，可以增加空速，富油控制和/或降低功率。這些程序的任意一個(gè)都可以幫助降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。在裝配了通風(fēng)片的飛機(jī)上，使用通風(fēng)片來(lái)控制溫度。通風(fēng)片是鉸鏈在開(kāi)口上的蓋子，通過(guò)它熱空氣得意排出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，通風(fēng)片可以關(guān)閉，所以就限制了排出的熱氣流使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，通風(fēng)片打開(kāi)以勻速更強(qiáng)的氣流通過(guò)系統(tǒng)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。 排氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)把燃燒完的氣體排出機(jī)外，為客艙提供熱量和為風(fēng)擋玻璃除霜。排氣系統(tǒng)有鏈接在氣缸上的排氣導(dǎo)管和消聲器和消聲器外殼。廢氣通過(guò)排氣閥門(mén)排出氣缸，然后經(jīng)過(guò)排氣管路系統(tǒng)排放到大氣中。 為了給駕駛艙供熱，外部空氣被抽進(jìn)空氣進(jìn)氣口，通過(guò)管道輸送到消聲器的外殼。消聲器用廢氣加熱，進(jìn)而加熱了消聲器周?chē)目諝�。熱空氣然后被管道輸送到駕駛艙用于供熱和除霜。供熱和除霜由駕駛艙控制，可以調(diào)節(jié)到需要的程度。 廢氣中含有大量的一氧化碳，它是無(wú)嗅無(wú)色的。一氧化碳是致命的，實(shí)際上不可能檢測(cè)到它的存在。排氣系統(tǒng)必須運(yùn)行良好，沒(méi)有裂縫。 一些排氣系統(tǒng)有一個(gè)廢氣溫度探頭。這個(gè)探頭把排氣溫度(EGT)傳送到駕駛艙中的儀表上。EGT儀表測(cè)量排氣管中的廢氣溫度。這個(gè)溫度隨進(jìn)入氣缸的油氣混合比而變化，可以用于調(diào)節(jié)游戲混合氣的一個(gè)基準(zhǔn)。EGT表能夠非常準(zhǔn)確的指示正確的油氣混合設(shè)定。當(dāng)使用EGT來(lái)輔助貧油是，可以減低燃油消耗。對(duì)于特別的程序，請(qǐng)參考制造商的貧油建議。 電力系統(tǒng) 飛機(jī)配備的是14伏特或者28伏特的直流電路系統(tǒng)。一個(gè)基本的飛機(jī)電力系統(tǒng)包含下列組成部分： * 交流發(fā)電機(jī) * 電池 * 主/電池開(kāi)關(guān) * 交流發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān) * 匯流條，熔斷器和斷路器 * 調(diào)壓器 * 電流表/載荷表 * 有關(guān)的電線(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)或者發(fā)電機(jī)為電力系統(tǒng)提供電流，它們也為電池維持足夠電荷。存儲(chǔ)在電池中的電能為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電源，在交流發(fā)電機(jī)失效的時(shí)候作為一個(gè)受限的電源使用。 大多數(shù)直流發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)不能產(chǎn)生足夠大小的電流來(lái)運(yùn)行整個(gè)電力系統(tǒng)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行期間，電力需求必須以電池來(lái)滿(mǎn)足，電池會(huì)被很快耗盡。 交流發(fā)電機(jī)比發(fā)電機(jī)有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。交流發(fā)電機(jī)通過(guò)交流電流能夠產(chǎn)生足夠的電流來(lái)運(yùn)作整個(gè)電力系統(tǒng)，甚至在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的交流電流可以轉(zhuǎn)換成直流。交流發(fā)電機(jī)的電力輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的很大范圍內(nèi)更加恒定。 一些飛機(jī)有地面電源設(shè)備(GPU)可以鏈接的插座，可為啟動(dòng)時(shí)提供電能。這些是非常有用的，特別是在冷天氣啟動(dòng)時(shí)。請(qǐng)根據(jù)制造商建議使用地面電源設(shè)備(GPU)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 電力系統(tǒng)是使用主開(kāi)關(guān)(Master switch)打開(kāi)或關(guān)閉的。當(dāng)主開(kāi)關(guān)旋到打開(kāi)(ON)位置時(shí)，除點(diǎn)火系統(tǒng)外，所有電子設(shè)備的電路都會(huì)獲得電能。通常使用電力系統(tǒng)作為能量來(lái)源的設(shè)備包括： * 航行燈 * 防撞燈 * 著陸燈 * 滑行燈 * 駕駛艙內(nèi)部燈光 * 儀表燈 * 無(wú)線(xiàn)電設(shè)備 * 轉(zhuǎn)彎指示器 * 燃油表 * 電力燃油泵 * 失速警告系統(tǒng) * 空速管加熱 * 啟動(dòng)馬達(dá) 很多飛機(jī)配備了電池開(kāi)關(guān)，它控制飛機(jī)電源的方式和主開(kāi)關(guān)類(lèi)似。另外，安裝了交流發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)可以讓飛行員在交流發(fā)電機(jī)故障時(shí)把它從電力系統(tǒng)獨(dú)立出去。如圖5-22 |
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